На крыле и E-молитва - Интервью
Сохранение авиакомпании из третьего раунда банкротства и восстановить веру его сотрудников нелегко, особенно когда также пытается получить электронной коммерции с мертвой точки. Continental Airlines Greg Бреннман акций испытаний привлечения компании от края пропасти и предлагает 5 секретов электронной успеха.
Когда Гордон Бетьюн и я стали партнерами в 1994 году, мы имели то, что я назвал "10-е место Авиакомпания". Мы были десятый из 10 в на время спектакля, в обработке багажа, обслуживания клиентов. Мы бы были 10 президентов в 10 лет, и обанкротились два раза в 10 лет. Помимо этого, все было здорово.
Мы реализовали план осенью '94, которая по-прежнему является для нас сегодня план под названием "Вперед плана", потому что за вами не вам никакой пользы. Этот план четыре основных компонента.
1. Fly, чтобы выиграть. Это означало, перестать делать то, что теряют деньги. Полный 18 процентов маршрутов мы летели были отрицательными денежные средства, они не были, покрывающую расходы на экипаж, топливо, оборудование и питание. Самый быстрый способ заработать деньги, чтобы перестать делать то, что потерять его. Я сделал все гуру планирования вместе, и я сказал: "Почему мы летать из Гринсборо в Гринвилл 8 раз в день, когда обе клиентов на первый рейс"? И они сказали: "Ну, это стратегический". И я сказал: "Когда в последний раз он сделал деньги? Как стратегических что, возможно, может быть?
Мы в настоящее время пост быстрорастущая авиакомпания последние три года. Наши запасы пошли от $ 3 до $ 65 до спускается в середине $ 30's - и это было с последнего увеличения цен на нефть. Но мы еще около 10-до 11 раз с точки зрения наших акций. Наши P
2. Фонд будущего ". Я назвал этот шаг "Фонд будущего", потому что, как я уже сказал Гордон, если бы не получить средства, мы не будем иметь будущего. В конечном счете, мы перешли от просто об исходе наличными в 95-м, где мы завершили год с $ 1,6 млрд. наличными в банке, достаточно ликвидности. Мы будем принимать наш флот от старых к молодым в отрасли с весьма распространенным флота. Мы вложили много денег в нашей узлов, чтобы сделать их лучше места и построили много новых объектов.
И мы пошли с ломбарде процентных ставок, где надо было ползти на животе по стеклу, чтобы получить никеля, справа рода финансирования. Чтобы показать силу, что мы имеем $ 7 млрд активов, и мы снизили наши процентные ставки примерно на 4 процента.
3. Сделать Надежность реальность. Это означает, что имея продукт он может гордиться. У нас был самый страшный продукт в мире. Поэтому первое, что мы хотим сделать, это получить все самолеты написал же цвета, на улице, и с той же места внутри. Континенталь слияния 7 разных авиакомпаний, и я заметил, что все, что они сделали, когда они получили плоскостях краски хвост. Мы сделали то же самое на продукты питания.
Таким образом, мы прошли через процесс, и пошли с на Fortune 500 список наименее восхищался компаний, 500 компаний в списке, где мы выиграли три JD Power Awards в течение четырех лет в качестве лучшей авиакомпанией и трансатлантических и Транспасифик награды на лучший бизнес. Поэтому у нас есть продукт, мы гордимся.
4. Работаем вместе. Это означает, имеющие место, где люди хотели приходить на работу каждый день. Мы раньше были худшие оборота в промышленности и страшный моральный дух сотрудников, потому что путь до руководства о получении впереди была яма пилотов против механики и стюардессы по воротам агентов, и пусть все герцога его. И все ненавидели управления. Это был просто страшный культуры.
Таким образом, мы сделали две вещи. Мы на самом деле положил в план распределения прибыли, где мы дали им 15 процентов от прибыли. Конечно, они не верили, что на некоторое время, потому что у нас не было прибыли за 16 лет. И тогда мы сказали им, что каждый месяц мы были на время, мы собираемся дать каждому человеку $ 65. Потом мы изменили его на второй или третий получите $ 65 и $ 100 для первых. Таким образом, если клиент победы вы выиграете. Мы объявили о программе 20 января 1995. Мы закончили седьмой в январе на время, четвертый в феврале, а первое марта и апреля. Мы были в верхней части на время списки до сих пор.
В то же время Boeing пришли для оценки наших систем и сказал, что они худшем случае они никогда не видел. Мы не можем сказать, что зарабатывать деньги или то, что теряют деньги. Стоимость бухгалтеров, имеющих большое время, пытаясь грабли своих любимых маршрутов и проектов, что зарабатывать деньги путем перевода наших постоянных затрат вокруг. Таким образом, мы полностью автоматизирована система управления.
Кроме того, мы больше не нужно флота нашей авиакомпании, на основе какого размера самолета на маршруте. Скорее, мы могли перемещаться вокруг самолетов с технологией у нас есть. Если маршрут больше пассажиров, в определенный день, мы можем перейти к большой самолет с уведомлением за один день. Это стоит около $ 100 млн в год. И у нас есть система полета рентабельности, что говорит нам, что доходность на каждом рейсе, так что мы можем сделать в режиме реального времени на управленческие решения, что делать.
Что касается электронной торговли, для нас это действительно способ изменения распределения. Исторически, наши распределения расходов в процентах от дохода имеет запустить около 21 процентов от дохода, который с ума. Я не могу думать о другом бизнесе в довольно товара по инициативе продукт с такой распределения расходов на соотношение продаж. Мы примерно до 16 процентов в настоящее время и какие Интернета позволяет нам сделать, это пойти до 6 процентов. Если взять 10 процентов в размере 9 миллиардов долларов, что реальные деньги. Вот E-коммерция возможность для нас.
Около 75 процентов нашего рынка являются те предприятия, которые на самом деле хотите, чтобы сравнить цены и характеристики по авиакомпаний. Они хотят, чтобы часть программного обеспечения, позволяет им входить в корпоративные скидки они имеют с каждой авиакомпании и может поехать куда угодно, в любое время и любом классе они хотят. И она должна быть объективная сайта.
Мы работаем с нашими конкурентами, чтобы собрать сайт, как что - we're назвав его T2 на данный момент. Мы делаем это с Северо-Запад, Соединенные и Delta. Это первый момент конкурентов в отрасли работали вместе над тем, что хорошо для клиента. Она должна составлять по второй квартал и будет дуть Travelocity и Expedia прочь.
Теперь, я узнал несколько уроков, проходящие через этот процесс, и они очень упрощенно, что должно дать вам ощущение моего раннего детства в моей собственной эволюции через это.
Для меня все, что игнорировать, потому что я не достаточно умен, чтобы это грабли дюйм Если вы можете перевести его на английский, я верю вам, вероятно, знаете, как получить это сделать. Примерно раз в неделю, я вытащить команду вместе немного о себе, наш финансовый директор, наши CIG, и несколько человек из нашей маркетинговой организацией, и мы говорим о том, где мы ведем и прогресс, мы делаем.
