Новое поколение внедорожников: стиль, сочетающий роскошь с прочной вес, на дорожных и внедорожных

Возьмите четыре последних автомобиль основе, роскошные внедорожники и притворяются, что они лошади в выездке кольцо - самая лучшая из их породы, чтобы привлечь внимание своих ногтей, позицию, производительности и, конечно, их галоп. За годы обучения по их подпруги и отличные гены, этого класса - Porsche Cayenne, Volkswagen Touareg, Nissan Infiniti FX45 и Cadillac SRX - это, как живой, как операторы, держать поводья.

В чем уникальность этих внедорожников это сочетание элегантности и полезности. Двое из них, Cayenne и Touareg, являются удобными упорный до их колеса скважин в грязи, как они масштабирования по шоссе, а SRX и FX45 крепкий автомобилей. Все четыре прямо отказывать. SRX предлагает лучший пробег газа, но различия в эффективности использования топлива из 4 пренебрежимо малы (см. диаграмму, на противоположной странице).

[Иллюстрация опущены]

Любой, кто сомневался пуристов Porsche способность построить внедорожник будет признать свою ошибку, сделав несколько жестких углов Cayenne. Обработки этой большой, тяжелый автомобиль чувствует себя, ну, как Porsehe. Рулевое управление реагирует на малейшее ввода. Иммунитет к крена кузова, Cayenne имеет свое основание с уверенностью на дороге или нет. Оба Cayenne и Touareg предлагаем наливные пневматической подвески для регулировки высоты транспортного средства для различных вождения. И, действительно, чтобы имя Porsche, Cayenne предлагает непревзойденную мощность для внедорожников: Благодаря 450-лошадиных сил двойным турбонаддувом двигатель, она может попасть скорости свыше 165 миль / ч.

Touareg пакеты чуть менее мощный удар - его 310-лошадиных сил двигатель медленного первоначального пикап и тенденция к толчка транспортного средства, - но он работает гладко, если количество полным ходом. Торможение может быть другая история, однако, как дисковые тормоза Touareg, что я поехал испытаний было досадно grabby и Cayenne визжали немного, когда остановки.

Почти никто не может коснуться Volkswagen, однако, когда дело доходит до выбора материалов и отделки интерьеров, в данном случае с хромированными акцентами тонко дополняют темного дерева и матового алюминия. Вице-председатель General Motors увидел интерьера Touareg и сказал: "Это похоже десятков краснодеревщики были на работе в течение месяца". Не только VW навязчивый о шить и навесных и полировать, его разработчики имеют безупречный вкус.

Infiniti FX45 будет делать все, что необходимо для обеспечения спорта. На 315 лошадиных сил, она имеет множество сердца, отчасти из-за более легкого тела, чем в Touareg. Это быстро - почти так же быстро, как Cayenne - что обманывать, поскольку его не хватает спортивного дизайна классического гладкими линиями. А с 20-дюймовыми шинами, это уверенное автомобиль уверенно и отзывчивый, хотя он может быть довольно трудно ездить.

Именно эта сторона в стиле фанк с кожаными коричнево-оранжевого цвета, Infiniti FX45 достаточно агрессивно стиле с алюминиевыми педалями, хром-акцентированных тире и бескомпромиссных рулевого колеса. Есть вдумчивый идеи, такие, как навесные карту карманы в передних дверях, но традиционалистов откажутся. Материалы не так богат, как Touareg и Cayenne в. Короче говоря, это дерзкий FX45 весело, взрыва, если хотите мощный и порывистый езды. Но она может быть лучше подходят для генерального директора успешного запуска, чем один возглавляющий старой линии корпорации.

Кроме того, режущих кромок SRX 320-лошадиных сил гораздо больше о будущем, чем в прошлом. Высокий и узкий никогда не оптимальную формулу для проведения дороги, но с длинной колесной базы (расстояние между передними и задними колесами) сгустка, обработки автомобиля не страдал. Гладкие через повороты, по холмам и по ровной дороге, это бесшовные ездить определяет SRX. Его мощность будет больше аппелировать к пожилые водителя. Это не значит, сказать, что это не забава. Это, однако шкаф hotdoggers лучше подходят для FX45.

SRX является частью текущей возрождение марки Cadillac. Продукт обратно на сиденье водителя на Cadillac, но это займет более тонкий и меньше пластиковых деталей для участия в этой компании высокий. В его пользу, SRX имеет самую комнату как для перевозки грузов и пассажиров, в том числе третий ряд сидений для детей. Хотя Touareg и FX45 строятся для водителя, который любит ощущение спортивной езды, SRX, оснащенные магнитными контроль езды, делает все выбоины тонкие. Он поставляется с регулируемым потрясений наливных, что повышение транспортного средства, если вы носите тяжелых грузов или буксировке. Но, как и FX45, нет способа изменить клиренс. Таким образом, обе эти внедорожники, несмотря на их вес, служить лучше, на дороге автомобили.

Независимо от их сильные стороны и недостатки, вы не могли бы пролить какой-нибудь из этих породистых пони из вашего сарая.