Лидер пакет: для революцию, как бизнес безусловно, положительно, может быть сделано, Фред Смит, FedEx является генеральным директором 2004 года
Фред Смит любит цитировать Pogo Поссум, который однажды сказал в комиксах: "Если вы хотите стать великим лидером, найти большой парад и бежать перед ним".
Там нет сомнений в том, что Смит, председатель, президент и главный исполнительный директор FedEx, работает перед огромным парад. FedEx, компании, Смит основал как запуск в 1971 году, в настоящее время $ 25 млрд гигант, который вскоре станет еще больше, поскольку его приобретение в Kinko. FedEx лежит в основе того, как американские базы изготовления глобализации, что позволяет всяких деталей и изделий, должны прибыть из основном азиатские страны, в только по времени путь. "В области высоких технологий и высокой добавленной стоимостью, в частности, сектора, а также в нижней добавленную стоимость секторов, размещение производства практически не имеет значения", говорит Смит. "Это просто с точки зрения затрат и времени компромисс. Вот и все."
[Иллюстрация опущены]
Не случайно, FedEx находится на переднем крае, как компании пытаются цепочек поставок и логистики как ключ к конкурентоспособности. Компании не хотят нести стоит 1 копейку больше о инвентаризации, чем они. Они не хотят иметь дело с несколькими поставщиками, чтобы судовых документов, посылок и больших нагрузок. Они хотят, чтобы все, что быть комплексным, и они хотят, чтобы иметь возможность выяснить, в любое время, где что находится. FedEx буквально изобрел эту возможность.
И представьте себе, что такое интернет-коммерции бы, если бы не было надежного, быстрого пути для клиентов, чтобы получить книги и компакт-дисков с Amazon.com или ноутбуков и персональных компьютеров от Dell. Все явления, никогда бы не произошло. Но, как электронных продаж продолжает расти, спрос на доставку, несомненно, расширяться также. "Мы бежим впереди этих огромных сил", говорит Смит.
[Иллюстрация опущены]
Конечно, он не только работает в передней части парада. Его компания является ведущим организатором этой трансформации экономики - маршала, на самом деле.
В знак признания того, что Смит, его командой топ-менеджеров и 240 тысяч сотрудников и подрядчиков сделали, панели Руководителя Управления судей директор выбрал Смит 2004 директор года ". "Фред Смит является выдающимся исполнительной власти и предпринимателей", говорит AIG Хэнк Гринберг, генеральный директор 2003 года "и председатель жюри. "Он принял от FedEx только идея того, что большой компании".
Тот факт, что Смит создал что-то с нуля, это то, что впечатлен так много судей. "Большой проблемой для него давние, постоянные производительности он имел в развивающихся всей отрасли и изменение бизнес-модели", говорит Кевин Роллинз, новый генеральный директор Dell, а также судьи. (Для других судей, см. стр. 10.)
Смит, который исполняется 60 лет в этом году и прошли операции на сердце обойти, не показывает никаких признаков хотел, чтобы замедлить парад вниз так, что он может отдохнуть со своими детьми 10 и различных внуков. "Мне нравится, что я делаю в FedEx за очень основная причина", говорит он в своем кабинете на Саут-Шейди Гроув Стрит в Мемфисе. "Это важная индустрия, которая находится прямо на середине почти все остальное, что происходит. Это жизненно важное значение для торговли в стране и мире".
И теперь, когда он собрал стратегии управления комитет, состоящий из руководителей управляющих компаний FedEx и верхней функций сотрудников, Смит может сосредоточиться на том, что он любит делать - думать большие мысли. "FedEx Corporation сегодня гораздо больше удовольствия для меня", чем это было раньше, говорит он. "Я могу потратить гораздо больше времени на стратегии. Функции управления в значительной степени делегированы очень способный группой руководителей".
Управление новой FedEx является много более сложной, чем это было несколько лет назад. (См. врезку, стр. 34.) Есть в настоящее время четыре основные компании, работающие, или "ор сотрудничества" в FedEx говорить. FedEx Express является традиционным центре компании, но приобретений были ключевыми в создании FedEx Ground, FedEx и в настоящее время перевозки FedEx Kinko в. Интеграция людей, процессов и технологий из этих игроков всего лишь правильный путь является № 1 задача, стоящая перед FedEx.
С одной стороны, Смит хочет, чтобы каждый из этих подразделений действовать самостоятельно, чтобы они могли лучше обслуживать своих сегментах рынка. "Если вы смешанные все вместе, вы получите среднем услуги, которые не кто-нибудь и услуг", говорит Дуг Данкан, главный исполнительный директор FedEx перевозки.
[Иллюстрация опущены]
[Иллюстрация опущены]
Но Смит также хочет различных родов компании для перекрестных продаж услуг друг друга. Таким образом, корпоративные клиенты могут получить именно то, что они хотят, и не придется бороться с традиционными силосов, что распались в транспортной отрасли. И розничных клиентов, будь то сидя дома или на FedEx Kinko, может судовых документов и посылок по этой же компании.
FedEx также хочет, чтобы ее компании, работающие появляться интегрированы в мире. Будь это документ, пакет или больше так называемых "меньше, чем грузовик" отгрузки, клиенты могут отслеживать пункта <a target="_blank" href="http://www.fedex.com" rel="nofollow"> www.fedex.com </ A>. Централизованное центральной силы продаж 3000 управляет отношений с корпоративными клиентами, так что операционная оружие не споткнуться друг с другом.
Как это балансирование действовать право сложнее. FedEx даже придумать различные цветовые коды для различных компаний, чтобы помочь каждому понять различия и сходства. Корпоративный девиз раньше просто: "действовать самостоятельно. Compete совокупности". Но теперь третья фраза была добавил: "Управление совместно". Перевод: каждая единица делает все от нее зависящее в своем сегменте, но все они представлены как единое целое извне. И управлять всем этим, мы должны ладить друг с другом.
Еще одно удивительное разрыв с прошлым, а также дополнительный элемент сложности, в том, что Нету компании 1 клиент Почтовая служба США, которая когда-то врагом. Но теперь обрабатывает FedEx $ 1 млрд. почтовой службы грузов в год, потому что USPS не имеет собственного парка самолетов. Сделка позволяет FedEx, чтобы "удвоить" использования своей инфраструктуры, потому что подобного Почтовое отделение происходит в середине дня, а не в середине ночи, когда весь остальной сортировки компании происходит. Дополнительным плюсом: FedEx получает положить падение ящиков в 8000 почтовых отделений.
Смит, заядлый читатель, обращается к истории, чтобы объяснить, почему рынок лучше служили более сложной FedEx. "Это действительно встроенных в теории Альфреда Слоуна, создаваемых в ходе 1920-х годов, что позволило General Motors станет крупнейшим промышленная корпорация в мире", говорит Смит. Он признал, что существуют разные сегменты рынка. Но он использовал общие технологии и материалы. Он женился на вас в Chevrolet, и похоронили вам Cadillac и что-то для вас на каждом шагу между ними. "
Никогда не Doubt
Смит не любит говорить о прошлом, очень много, потому что он опасается, что это приведет к закреплению путаница о том, что FedEx сегодня. Но сказка является одним из самых замечательных предпринимательской истории двадцатого, а теперь двадцать первого века, и стоит еще раз рассказать вкратце.
Смит окончил Йельский университет в 1966 году и мысли о поездке в бизнесе или в юридической школе. Но он был в офицерской программы Корпуса морской пехоты, и решил присоединиться к морской пехоты вместо. Он был направлен во Вьетнам, где он служил командиром взвода, а затем стал летчиком. Он вернулся домой в 1971 году, существенно изменили его опыт там.
[Иллюстрация опущены]
[Иллюстрация опущены]
По его словам, концепция создания компании явилось результатом изучения математической дисциплины, которую называют топологии в колледже. Он был очарован идеей, что, если вы подсоединили все точки сети с помощью центрального узла, так же как информационного центра банка делает, в результате повышения эффективности могут быть огромными.
Смит никогда не сомневался в том, что сеть концепция будет работать с пакетами и письма. "Я всегда был убежден, что спрос на то, что мы пытались сделать просто так глубоко", вспоминает он. "Так это был всего лишь вопрос времени и денег".
Он первый находится компания в Литл-Роке, штат Арканзас, в 1971 году. Смит использовал свои собственные деньги, а некоторые из его семьи, чтобы начать. Инвесторы положить на $ 80 миллионов. Смит перед классической дилеммой: он должен был провести первые деньги на строительство инфраструктуры, прежде чем он мог бы спасти услуги и зарабатывать деньги. Но он достаточно исследований чувствовать себя уверенно он сможет доставить на возвращение. "У меня было документально 3 разному три отдельные, независимые исследования, консалтинг, говорит он. "У нас было очень много количественные данные, свидетельствующие о том, что спрос на услугу была очень значительной".
Компания, которая была перенесена в Мемфис и подкреплен еще $ 52 млн в финансировании ", продолжал жить" в 1973 году 389 сотрудников и 14 Dassault Falcon струй доставки простого 186 пакетов в ночь на 25 городов. Таким образом, Federal Express родился и вместе с ним и транспортных узлов говорит системе, что крупные авиакомпании в ближайшее время принять.
На каждом этапе расширения, Смит нашли новые способы применения технологии в мирские задачи сортировки и транспортировки документов и пакетов. Борьба с огромный объем сделок составил 1 неотложной задачей. "Мы достигли точки довольно рано от того, где было ясно мне, что если у нас не было пути незаметно измерять и контролировать все эти операции, мы собирались ударить основных барьера звук, стены", говорит он. "Вот тогда он действительно ударил меня, что мы должны принять этот ИТ-революции в гораздо большей степени, чем я, пожалуй, понял, на начальном этапе. Мы решили, что мы были вынуждены изобрести новый способ идти в ногу с вещами".
С течением времени, FedEx значительно расширил использование лазерных штрих-кода и сканеры и беспроводных карманных компьютеров, которые размером с шоколадку сегодня. Он также построил крупнейший радио системы за пределами США военных общаться с парка грузовых автомобилей. Все они были новаторских нововведений, и с их помощью, FedEx на самом деле знал, где что.
"Вторая большая концептуальная скачок, когда она нам подумалось, что эта информация была настолько ценной для нас, что это может быть в равной степени ценны для клиентов", объясняет Смит. Это было в 1978 году до 1979 сроки. "Тогда вопрос стал, как мы мигрировать, что информация в транспортные клиента местах", говорит он. "Мы разработали собственные сети и поставляются людей с персонального компьютера". Эта держава-Ship система была полностью создана в 1987 году. Клиенты могут контролировать поставки по всему миру, но только через сеть FedEx.
Как показывает история, собственные сети, имеют ограниченную ценность. "Когда появился интернет, вы имели возможность сделать эту информацию доступной не только для самой большой клиентов, которые вы могли бы себе позволить поставлять ПК, но для тех, кто имеет доступ к Интернету", говорит Смит.
В то же время, что компания делает большую ставку на технологии, было заложить глобальной инфраструктуры, задолго до того, что делать стало модно. Решение Смита в 1989 году до покупки Летающие тигры, азиатские электростанция воздушным транспортом, является спорным в то время, так как многие аналитики не видят, как он может окупиться. Но FedEx корпоративные клиенты начали менять их изготовления стратегий, чтобы воспользоваться появление Китая, в частности, и хотел того же рода отгрузки предсказуемости они в США, "транснациональные корпорации хотел то же самое там, что они здесь", вспоминает Dave Bronczek, президент и главный исполнительный директор FedEx Express и высшего звена с самым международным опытом работы.
Сегодня, с тем чтобы учесть взрыва торговли через Тихий океан, FedEx проводит сортов в Субик-Бэй на Филиппинах, в Токио и Осаке, Япония; и Анкоридж, штат Аляска. Каждый из этих сортов является упражнение в точности. В середине ночи, десятки струй земли в центр. Летчиков, водителей, ремонтные бригады, выгрузку экипажа, диспетчеров и работников всех хореография заранее. Абсолютное лавины документов и посылок показов конвейерных лент для сортировки. В Мемфисе, например, Есть 300 километров конвейерных лент, которые читают лазерный штрих-кодов по каждому пункту. Все измеряется: FedEx знает, что Boeing 729 горит 69 галлонов топлива в минуту так, что если его можно более плавно координировать ухода самолетов, экономия может быть огромным. Ошибка цены микроскопические.
В результате этой огромной инфраструктуры, это не удивительно, что международный бизнес компании процветает. Его бизнес в Китае растет на 50 процентов в год, хотя и с меньшим основанием, чем в более зрелых рынков, говорит Bronczek. Компания работает в 215 странах, включая Афганистан и Ирак.
Большинство того, что Смит имеет встроенный невидим для клиента. Но есть маленький вопрос, который FedEx работ. Возможно, лучшим доказательством воздействия компании на американской жизни, что термин "FedEx она" вошла в язык, так же как Kleenex, Xerox и Google есть. И FedEx является одним из самых надежных имен в мире бренд.
Водительские Культура
Один из самых интересных вещей о том, что Смит проделал то, что он был в состоянии принять компании от момента пуска до глобального, multidivision бизнеса. Частично это объясняется, по-видимому, является культурная. Культуры на вершине еще очень белые мужчины, американские и слегка милитаристской, как это было в начале. Но болезнь Большие компании-видимому, не прижились. Это очень ориентированная компания, которая постоянно экспериментировать и разработке новых способов расти. "Понятие постоянного совершенствования и последовательность в исполнении является областью, в которой Фреда Смита очень ориентированных говорит Роллинз Dell.
FedEx по-прежнему настаивают на том, на технологии, к примеру. Это один из первых компаний, согласиться на покупку новых Airbus 380-е, которые будут летать из Сингапура в Нью-Йорке. Огромные новые самолеты могли бы изменить экономику дальних морских перевозок. Компания также находится в центре дебатов о радиочастотной идентификации. И это постоянно толкает краю конверта путем разработки собственного программного обеспечения. Он разработал свою собственную "поверхность программное обеспечение для управления", которая позволяет диспетчерам "видеть" самолеты и транспортных средств на экранах своих компьютеров.
Но Интернет по-прежнему большие возможности. "Мы не где-нибудь ближе к концу революции", говорит Боб Картер, директор по информационным технологиям. Один новый сервис под названием Insight, позволяет заказчикам прогнозировать, сколько участков они будут получать на следующий день. Одним из примеров клиентов большим для этого возможности, говорит Картер, услуг костного мозга тестирования. Костного мозга образцы болезненным для извлечения из пациентов и должны оцениваться в течение 24 часов. Тестирование хотел бы быть в состоянии предвидеть, сколько образцов он получит на следующий день, чтобы он мог быть готов. Insight собирает эту информацию и делает его доступным.
Смит утверждает, настойчивость в том, как он управляет стратегии управления Комитета. Сидя вокруг номер каждое утро пятницы люди, которые были руководители других компаний, в том числе Дункан FedEx Грузовые и Дэн Салливан в FedEx Ground. Смит призывает эти игроки и основных функций персонала, чтобы прояснить какие-либо конфликтов между ними и вмешивается редко. Говорит Дункан: "Если решение должно быть сделано, он может вмешаться и сделать это, но он не склонен в этом направлении".
Смит создал стиль, который участники назвали "прямой съемки" на "не загадывать". Через агрессивное использование электронной почте, он попытался предотвратить развитие замкнутого цикла сообщений в вертикальной шахты. "Это то, что убивает большинство крупных организаций", говорит Смит. "У нас есть коллективный подход к управлению, что идет вразрез с традиционной бюрократической границ".
Смит говорит, что его команда успешно интегрируется куски FedEx, с их разрозненных баз данных и систем. "Я никогда не говорю, что мы дошли до конца пути, но мы, безусловно, на гору из его сегментов", говорит он. "Интеграция технологии пришел огромный путь. Продажами, маркетингом и вопросы клиентов опыт quantumly лучше, чем они были несколько лет назад. Я не знаю, что когда-либо конечной точки к этому."
По-видимому, отражает убежденность Смита о том, что изменение носит постоянный характер. Шутка в FedEx является то, что я никогда не успокоится, потому что что-то может измениться в любой момент. "Компании могут продолжать расти в течение длительного времени, говорит основатель. "Это может быть намного больше, чем она является сегодня." Это может объяснить, почему Смит не любит думать о прошлом, - он так штопала ориентированы на будущее.
Статья: FEDEX Корпорация <p> компания изначально называлась "Федерал экспресс" на себя имя FedEx в 2000 году. Она состоит из следующих основных подразделений, действующих с совокупный доход в размере 22,5 млрд. в 2003 году. Внутреннего роста и приобретения Kinko имеют толкнул продаж свыше $ 25 миллиардов.
[Иллюстрация опущены]
FedEx Express - Исторический центр компании, с доходами 16,3 млрд. долл. США. С широком международном присутствии всех FedEx единиц.
FedEx Ground - Сформированный приобретения RPS в 1985 году и Калибр системы в 1998 году. Конкурирует непосредственно с UPS в пакет поставки. Доходы в размере 3,4 млрд. долларов.
FedEx Freight - образный путем покупки FedEx в "Викинг" Перевозка на западе США, в 1998 году и американских грузовых дорог на Востоке в 2001 году. И меньше, чем грузовик перевозчиков. Доходы в размере 2,1 млрд. долларов.
FedEx Kinko в - FedEx купил компанию документ услуги и ее 1100 магазинах в начале этого года. Ожидаемые для получения $ 2 млрд выручки в 2004 году.
