Лорд А-Липин ': для спортивного и жизнерадостный, Jaguar с обнародованием новых XJR
Сезона меняется и температурах погружения, поэтому я решил развести костер: Я зажег двигатель Jaguar XJR в моей дороге. Почти сразу же раздались дождя. Как я уже полез за дворники, влаги зондирования лезвия ногой сами по себе. Это своего рода снисхождения вам придется привыкать к если вы являетесь владельцем нового XJR. Пил мне еще винограда, Чарли.
Я выпустил движущей силой нива, не готовы к дроссельной проблематику скачок вперед. Jaguar хвастается тем, что автомобильные гонки от нуля до 60 миль / ч за пять секунд, и теперь я верю. Движущая сила наддувом версия 4,2-литрового двигателя V8 прекурсоров XJ8 в. Автомобиль обеспечивает 390 лошадиных сил при 6100 об / мин. Это смелые, широкие, зеркало заднего привода, объявил с привлекательным рев.
Двигатель в сочетании с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач ZF выступили, передачи производителя выбора для многих автопроизводителей роскоши. Там в традиционных переключения J-ворота (форму "J", а не прямая линия), которая предлагает на выбор автоматический или ручной режим. J-ворот, как правило, защищали, как часть ДНК Jaguar, но лично мне было неудобно. Если они потеряли его, я держу пари, что никто не пропустить. Чуть ниже переключателя, есть небольшой ручкой, это электронный стояночный тормоз, которая автоматически настраивает и выбросов, как вы переносите в и из парка.
Интерьер почти идеальным упражнением в уточнении, пышные кожа тонкая контрасты крема и мастики цвета, все двойные topstitched укрепить ощущение качества. Кожа планки центральной консоли, обтекает руль и охватывает все мягкой поверхности, в том числе в нижней части карманы на дверях. С луны крыша открывается и закрывается с точностью, даже хэдлайнером приятно на ощупь и не слишком подгузников.
[Иллюстрация опущены]
Орех на приборной панели и рулевое колесо богатые цвета и шелковистой на вид. Chrome акценты, со вкусом, установленных по всему кабины, предлагают кричащие фольги classiness древесины. Для проверки времени, вам нужно лишь взглянуть на тонкой драгоценных часов, якоря в верхней части центральной консоли. Это плавный переход взглянуть на одометр и тахометр по классическим дизайном приборной панели, с длинными и широкими консоли.
Даже Jaguar должен иметь подстаканники, а те, в XJR простые, пружинный и помещен в пределах досягаемости водителя и переднего пассажира. Еще два в задний подлокотник обеспечить достаточное жилье для послеобеденного чая и пышки. Они могут не развлечение подлокотников, которые разворачиваются, как оригами, часто встречается и в других моделях роскошь, но это кажется незначительными каламбур.
Стандартный на XJR являются 16-путь мощность сидения, в одно касание электрические стеклоподъемники, задние датчики парковки и адаптивный круиз-контроль (радиолокационной круиз, который определяет скорость и расстояние до автомобиля впереди и регулирует скорость для поддержания безопасной дистанции). Развлечения / информационный пакет включает в себя сбалансированное, богатое звучание-320-Вт Горные аудиосистема с обоих игроков в тире CD и монтаж магистральных смены. DVD не является обязательным, экраны ловко укладывается в переднее место подголовники.
XJR немного больше, и, следовательно, более удобные, чем его предшественники 6. Там хватит места для ног задних. Даже багажник больше, предлагая 16 кубических футов хранения. Самовыравнивающаяся подвеска и автоматическая регулировка амортизаторов вклад в спортивную еще и плавности езды в XJR. Автомобиль скользит недостатки в дороге.
Техника безопасности является состояние дел в XJR. Автомобиль оснащен большим, лучшие в-мире тормоза Brembo, что довести этот путь струи безопасной остановки. Антиблокировочная тормозная, Brake Assist (система, которая чувствует, когда экстренное торможение не требуется, и относится полную мощность торможения, если водитель не делает), электронная система стабилизации и контроля тяги являются стандартными. То же самое, являются боковые подушки безопасности для водителя и переднего пассажира и боковые шторки безопасности для передних и задних пассажиров.
Конечно, это внешний дизайн, что дает XJR обочине его статус. Mercedes и BMW имеют свою печать, но Jag явно выдающийся. Поклонники будут рады, что новый XJ выглядит не сильно отличается от старого, несмотря на многочисленные изменения, в том числе лихих лобовое стекло и многое другое такси вперед дизайна. Горизонтальная решетка раскол bookended четырехъядерных фары овальной формы. На вершине короткий передний свес, Jaguar медальон компании, Липер, проживает. Горизонтальные линии, линии высокого пояса и выше магистрали вам примерно в автомобиль с чувством глубокого удовлетворения. Организм получает толчок от 15-спицевые колеса и 19-дюймовые шины Pirelli производительности.
Автомобиль, как XJR это рекламный щит с надписью: "Я богат. Но XJR-видимому, не поднимать слишком много разъяренный по моему скромному маршрутов. Экипаж на мой центр утилизации деревне не мог сдержать их вопросы и просьбы, чтобы увидеть интерьер. Я бы не пропустили свои замечания для всего мира. "Там нет ржавчины на том, что ребенок", один из них. "Нет, сэр", ответил я. "Она алюминия".
В самом деле, алюминий является причиной этого Jag легче и на 60 процента жестче, чем его предшественник. Автомобиль потерял 200 фунтов от предыдущей модели за счет использования алюминия на панели кузова и рамы и двигателя. Легкий вес позволяет лучше, если они еще скромны, пробег газа: 17 миль на галлон в городе и 24 на шоссе. Кузовные панели прикованы к корпусу и обеспеченных с эпоксидной смолой, позволяя болт-офф, съемные процесса для аварийного ремонта - большой интерес с алюминием. Повышенную жесткость, что результаты от строительства способствует гибкая, спортивный автомобиль и один из самых безопасных вокруг. Обработки это замечательно, а также углы автомобиля и ударов вниз сразу.
Вся эта роскошь имеет свою цену: $ 74995 в пункт назначения заряда, не включая варианты. В дополнение к XJR, XJ поставляется в двух других моделях, XJ8 и Vanden Plas. Все они построены на той же колесной базе и поставляются с 4,2-литровым Twin-камеры V8 мощностью 294 лошадиных сил. XJ8, на $ 59330, является базовой модели. Vanden Plas, в $ 68330, добавляет касается роскоши, такие, как мягкие кожаные кресла, и ковры, вместо ковров. Конечно, XJR имеет конкурентов, а именно: Mercedes Benz S класса, BMW 7 серии и Audi A8. Но сочетание элегантности и спортивности делает Jaguar более чем до теста.
Статья: 2004 Jaguar XJR
* 4,2-литровый V8 двигатель
* 390 л.с. @ 6100 об / мин
* Задний привод
* Цена, включая назначения заряда: $ 74995
