Регенерирующий в рецессию

Когда Карл "Chip" МакКлюр сел за руль в качестве генерального директора ArvinMeritor в 2004 году в автомобильной промышленности не такое плохое место быть. Но еще до того, Трой, Мичиган, компания и ее коллег отрасль получила массированным рецессии, МакКлюр увидел необходимость коренной перестройке.

Известные на различных этапах его истории Timken Детройтский мост, Rockwell и Meritor Automotive, ArvinMeritor провел 1990-х и начале 2000-х приобретения свой путь в глобальной лидерство предлагает широкий спектр комплексных систем, модулей и компонентов для коммерческих и легковых автомобилей . К осени 2004 года, говорит МакКлюр, компания была путаница. "Мы не можем быть всем для всех людей", он рассказывает, описывая "3 Р" Капитальный ремонт программы, которую он начал сразу после прихода в компанию. "Нам необходимо рационализировать, переориентировать и восстановление".

ArvinMeritor быстро приступило к "рационализации", или урезать операций, закрытие заводов, расположенных в США и за рубежом, отказываясь дивизий. В 2007 году начал МакКлюр программы Performance Plus ориентирована на дальнейшее обрезки затрат и повышения эффективности. К тому времени экономический кризис в 2008 году, он уже выгружен катушки покрытия дочерняя компания, а также легковых автомобилей и послепродажного обслуживания легковых автомобилей, выбросы предприятий. "На этом этапе люди стали понимать стратегию, которая должна была стать коммерческой компании автомобиль", объясняет МакКлюр, который пришел к ArvinMeritor с поста генерального директора Federal-Mogul Corp, $ 5,5 млрд автомобильной поставщик пытается выйти из главы 11.

Пролития света остальные компании эксплуатации транспортных средств, в том числе и колеса шасси бизнеса, был следующий на повестке дня. Но потенциальных сделок высохли вместе с кредитного рынка, как экономический спад, усилились. МакКлюр решать, что барьер, разбив шасси бизнес положить меньшие, более удобоваримый штук на блок продаж. Стратегия привела к 3 отдельных продаж - самый последний планируется завершить к концу года - в составе примерно 87 процентов шасси бизнес ArvinMeritor в. В августе компания, объем продаж в размере 7,1 миллиарда долларов в 2008 году, подписали 180 млн. долл. США сделку по продаже колес бизнес-Iochpe Maxion SA, бразильский производитель колес и рамы.

"Даже в этой сложной, жесткой рынка, мы либо сделок на месте или уже завершили две трети того, что нам нужно делать", подводит итог МакКлюр.

За прошедший год, ArvinMeritor выдержал три новых раундов болезненные сокращения расходов - сокращении его численности в 3000, закрытие заводов в Тилбери и Милтон, Онтарио, Канада и сокращение заработной платы сотрудников по всему миру. МакКлюр кредитов этих сокращений - что в общей сложности более $ 192 млн - вместе с его усилия по реструктуризации, для значительного смягчения последствий экономического спада. Тем не менее, ArvinMeritor понесла убытки в $ 162 млн в третьем квартале 2009 года, по сравнению с чистым доходом в $ 44 млн за третий квартал 2008 года.

[Иллюстрация опущены]

Несмотря на сложные климатические, компания порожденных свободных денежных средств в размере 73 млн в третьем квартале финансового 2009-результат, говорит МакКлюр, хранения коротком поводке по расходам. Вновь установленные планом сохранения денежных требует от всех сделок, связанных с более чем $ 5000, чтобы пройти через строгий процесс утверждения. "Мы буквально трек наличными каждый день", отмечает он. "Мы сосредоточились на том, что и сказал:" Это кровь, кислород компании. Я вниз к уровню моря, прямо сейчас, но в трудные времена именно это и нужно делать. Я отступить и передать более как я вижу вещи начинают лучше. "

В то же время МакКлюр продвигается вперед с "переориентировать" и "зарядить" ноги его капитальный ремонт плана. Чтобы завершить свои усилия сосредоточить внимание на коммерческих транспортных средств и промышленного промышленности, компания планирует продать свой свет кузова системы разделения и двигаться в путь развития. "В перспективе мы теперь, глядя на третий этап плана - восстановление", говорит МакКлюр. "Мы хотим диверсифицировать вдоль производственных линий и глобальные линии".

ArvinMeritor уже пользуется несколько побед на коммерческой стороне транспортного средства. В июле компания выиграла контракты на поставку осей для Navistar, которая производит Международный бренд коммерческих и военных грузовиках, и Yutong Группа компаний производителя автобусов в Китае. В августе, MAC Трейлер, ведущий поставщик систем безопасности и контроля для грузовых автомобилей, выбранных ArvinMeritor в Meritor WABCO в качестве стандартной антиблокировочной тормозной системы (ABS) поставщика.

Усилия по разработке устойчивых мин бронированных автотранспортных средств для вооруженных сил, перейти к регенерации оборудования для тяжелых грузовых автомобилей и автобусов и добиться еще большей эффективности использования топлива также оказались многообещающими. Еще в феврале 2009, ArvinMeritor дебютировал первый гибридный трансмиссии, системы, разработанные специально для крупных сегментов рынка коммерческой транспортного средства - магистрального маршрута, по-дороге автомобилей. В настоящее время проходит проверку Wal-Mart для возможного использования в свой флот грузовых транспортных средств, системы получили большое внимание после его маршировали перед политиками во время гибридных конвой грузовиков на Капитолийском холме.

Но МакКлюр реальный потенциал гораздо шире. "Одна из вещей, которые мы хотим попасть в то, что мы называем" умных "систем," говорит он. "Люди сосредоточены на гибридных грузовиков мы разработали, но среднего звена управления, которые вам большую экономию топлива за счет снижения сопротивления и облегчения веса может предложить огромное экономии топлива".

Объем продаж по-прежнему снизился более чем на 47 процентов за 3 квартал 2009, и компания ожидая несколько более мрачный прогноз для Q4, понимая, что потенциал может занять некоторое время. Тем не менее, МакКлюр надеется, что угол в настоящее время оказалось. "Во всем мире в своей отрасли, я думаю, что мы попали дно", говорит он, отметив, что "Европа не войти спада примерно до 6 месяцев после того как мы сделали, так что еще немного дно там". Но бизнес набирает в таких странах как Китай и Индия, а также таких регионах, как Азиатско-Тихоокеанского региона и Южной Америки. "Это трудные времена. Мы должны были сделать много самоанализа и волосы, возможно, поседел из-за этого. Но я знал, что мы должны были сделать и что мы наличности и ликвидности, чтобы выжить и пройти через это ".