Последующие по-хозяйски: основные из Испании и США Устойчивость бизнеса Конференция

Марта 17,2009, руководители и лидеры стран мира - в том числе принц Астурийский Фелипе де Borbony Grecia - собрались в Нью-Йорке Испания / США Бизнес-Sustain способность конференции. На мероприятии главный исполнительный редактор главный JP Донлон Модератором дискуссии 2, в которой политические и идейные лидеры отрасли из США и Испании обсудили возможности, обусловленные увеличения инвестиций в возобновляемые источники энергии, транспорта и инфраструктуры. Ниже освещаются от этих дискуссий.

[Иллюстрация опущены]

Энергия

С инвестиции в возобновляемые источники энергии, транспорта и инфраструктуры, выступающей в качестве краеугольного камня плана восстановления экономики администрации Барака Обамы, он становится ясно, что США находятся на переломном этапе планирования энергии нации потребностей, согласованных эксперты, участвовавшие в обсуждении по энергетике

"Мы находимся на распутье", отметил Ральф Curry, президент и исполнительный директор Iberdrola возобновляемым источникам энергии. "Столкновение трех важных сил - стремление к энергетической независимости, устойчивых рабочих мест и охраны окружающей stewardships - будет влиять на наши будущие решения энергии. Я был в энергетическом бизнесе более 25 лет и что-то я никогда не видел раньше ".

"Лучшее, что около $ 90 млрд на финансирование предусмотрено в стимулом законопроект направлен на возобновляемых источников энергии и экологически чистых технологий, что чрезвычайно много", добавил Крис Groobey, партнер Бейкер

Правительства штатов также поднимает планку, установив амбициозных целей энергетической политики. Нью-Йорк губернатор штата Джеймс А. Патерсон заявил, что "45 процентов потребностей штата Нью-Йорк электроэнергии будут удовлетворяться за счет повышения энергоэффективности и расширения использования экологически чистых возобновляемых источников энергии к 2015 году." "45 на 15" предложение предусматривает увеличение смесь государства возобновляемых источников энергии электрического - сейчас около 20 процентов - 30 процентов, и снижение потребление электроэнергии на 15 процентов.

Эта инициатива уже имеет мультипликационный эффект. "В ответ мы создали возобновляемых бизнес-план энергии инвестировать $ 21 млн в вещах, таких, как солнечная, ветровая и топливных элементов на ближайшие пять лет", говорит Виктория Симон, начальник штаба, директор энергетической политики в Нью-Йорке энергоснабжения (Найпа). Это $ 21 млн дополняет существующие план организации инвестировать $ 1,3 млрд в период с 2008 по 2015 год в рамках программ повышения энергоэффективности, отметила она.

Но, как и остальная часть страны, Нью-Йорк лица доступности вызов. "Возобновляемые источники энергии, в частности, ветра, обильный, но не находится вблизи нагрузки центров", объяснил Симон. "Сила власти изучает передачи расширения и ищете для подключения более ветра и других возобновляемых источников энергии в сеть."

Ветер и солнечная энергия часто рассматриваются как возобновляемых источников энергии, с наибольшим потенциалом. Оба прерывистый источников (ветер не всегда дует, солнце не всегда светит) и наиболее эффективно, собранные в районах, удаленных от где власть наиболее активно потребляются.

Несмотря на это сходство, их заслуги горячо обсуждается. "Мы считаем, что, хотя Есть все виды захватывающих новых технологий, которые могут быть разработаны в течение длительного периода, ветер только экономические, осуществимый вариант масштаба и охвата в краткосрочной перспективе", отметил Карри. "Для обеспечения 20 процентов энергии нации потребности к 2030 году мы должны генерировать 300 гигаватт. Прямо сейчас, мы 25 ГВт в США - и это будет огромным инвестициям в умной сети".

Немецкий Бехарано Гарсия, заместитель генерального директора международных институциональных отношений на Abengoa, возразил, что тепло солнечной энергии "технологии доказана, пожилые высоким потенциалом план действий", то есть как коммерчески жизнеспособной и конкурентоспособной. "Вы можете хранить тепло, что является большим преимуществом тепло солнечных по сравнению с другими возобновляемыми источниками энергии," отметил он. "Тем не менее, Есть еще препятствия в развитии технологий использования солнечной энергии в США в отношении линий, земельный участок и разрешения [отсутствие крышки на выбросы двуокиси углерода]".

Но самым большим препятствием может стать смена парадигмы, что переход США на возобновляемые источники энергии будут требовать через доску. "Устойчивое развитие требует согласования государственных, частных и пользовательских перспективы и интересы", утверждал, Сильвия Iranzo секретарь Испании государственный торговле. "Испания занимает второе место в солнечной энергетике и третий энергии ветра. Мы получили там, объединив три силы: производство, промышленность и стабильной нормативно-правовой базы".

США должны добиться прогресса во всех трех областях, отметил Гарсия. "Чтобы сделать этот переход быстрым и эффективным мы будем нуждаться в поддержке государственной политики, а также государственным и частным секторами работает эффективно и продуманно".

[Иллюстрация опущены]

"После клетчатый прошлом, мы движемся в правильном направлении, недавнее принятие закона о стимулировании экономики", резюмировал Curry, который ссылался на обещание президента Обамы положить конец зависимости США от ближневосточной нефти в качестве основания для оптимизма. "У нас много работы, чтобы продолжить, но видение будущего установлено не было."

Транспорт

Последние пакета стимулов - что целевые около $ 150 млрд на общественные работы для транспорта, энергетики и технологий - предполагает, что инвестиции в возобновляемые источники энергии, транспорт и инфраструктура, выступающей в качестве краеугольного камня плана восстановления экономики Обама администрации. И вот почему.

Каждый год средний американец, проживающих в городской местности тратят около 38 часов, недалеко от полной рабочей недели, застряли в дорожных пробок. В самом деле, перевозки в настоящее время второй по величине расходов для большинства американских домохозяйств. Более того, зависимость от транспортной системы, которая все более устаревает, вносит свой вклад в национальную зависимость от нефти.

В дополнение к производственно-разжигании необходимости, обновление транспорта и других элементов инфраструктуры, на которых производительности и общего благосостояния населения полагается - таких, как водоснабжение, канализация, электрические сети и телекоммуникации - также рассматривается в качестве способ помочь вырыть страну из экономического спада. "Развитие инфраструктуры является одним из главных в повестке дня правительства многих стран в эти дни экономического кризиса и спада", Iranzo рассказал участникам группы по вопросам транспорта

Но жизнеспособного решения для исправления неадекватной инфраструктуры требуют стратегического инвестирования - принятие трудно смотреть на какие проекты являются наиболее перспективными для эффективного снижения заторов, следы углерода и иностранной зависимости нефти и выделение средств соответственно. "Дороги были самым важным штата инфраструктуры внимания", сообщает "Сьюзен Комбс, контролером государственных счетов для штата Техас. "Это отчасти потому, что дороги, что люди видят. Вы идете куда-нибудь и застрять или школьный автобус вашего ребенка вынуждены отказаться от дороги. Так что очень присутствует в умах людей".

И все же планирует инвестировать значительные средства в строительство новых дорог нередко оспаривается теми, кто не выиграет от улучшения или вокальных противников платных походов, что такие улучшения в целом принести. "Мы обнаружили, что региональный план работает намного лучше", сообщили Комбс. "В Хьюстоне, Далласе и в некоторых других районах, трафик так ужасно, что люди готовы заплатить любую сумму за скорость. Но сельские жители не видят ценность - почему они должны платить за качество кто-то чужой жизни, чтобы улучшить ситуацию?" Чтобы решить дилемму, она предлагает законодательные изменения политики, которые распределяет доходы платных автомобильных дорог в местах с большим трафиком и где "вы видите немедленных ощутимый эффект."

[Иллюстрация опущены]

Существуют значительные расширения возможностей как раньше перехода на "умных" инфраструктуры. Современная технология позволяет дорог, которые будут предупреждать водителей о пробках впереди, мостов, которые будут передавать сигнал, когда под угрозой разрушения и электроэнергетических сетей, которые могут исцелить себя в случае блокирования. Уже установлены радиоприемники на нескольких автострадах в районе залива Сан-Франциско читать электронные метки потери в проезжающие машины и использовать эту информацию для отслеживания скорости отдельных транспортных средств и определить время поездок, которые могут быть размещены на электронных дорожных знаков. Но разве повышенную производительность и возможности облегчить - или, возможно, сохранили - живет оправдать значительные расходы по модернизации?

Возможно, предполагает Ричард Чанг, руководитель "Carlyle Group, которая отмечает, что в дополнение к улучшению потенциала, усовершенствования технологий может также сократить потребности в дорогостоящих дорожного строительства. "В той мере, вы можете улучшить пропускную способность автодороги, так как вы сыпучих, ее можно отложить - не полностью ликвидировать, но отложить - некоторые капитальные затраты, которые потребуются, чтобы расширить дорогу, улучшить ее или положить в обратимой полосы ".

"Мы инвестируем больше [денег в строительство и эксплуатацию дорог], но мы поставляем больше вариантов, больше альтернатив, более объектов для водителя", утверждал, Хуан Мигель Вильяр Мир ", вице-председатель группы OHL Испании, инженерные и строительные фирмы. "Очевидно, мы получаем больше оплате автомобилей каждый день. В Бразилии [где работает OHL дорог], мы привлекаем врачей, скорой помощи, и даже обучать детей из малых городов, через которые проходит платных дорог уроки дорожного движения, вождения опытом. Мы уверен, что мы получить возврат превышает сумму инвестиций. Без сомнения ".

Кроме того, в некоторых случаях необходимо намного перевешивает любые потенциальные новые или более жертв, добавил он. "Мое личное эхо перспективе то, что губернаторы Кореи в Техас, обычно говорят: Бесплатные дороги лучше, чем платные автомобильные дороги, платные дороги, но лучше, чем нет дорог - а это верный вариант".

Статья: Кто есть кто

ВЕДУЩИЙ: JP Донлон является редактором журнала главный исполнительный директор, базирующийся в Montvale, Нью-Джерси.

Транспорт

Ричард Чанг является основным, Глобальный инвестиционный фонд Carlyle Group, частной глобальной инвестиционной компании.

Сьюзен Комбс является Техас контролера государственных счетов и движущей силой энергии за 2008 год, ссылка доклад о нынешней обстановке энергии в Техасе.

Энрике Диас-Рато является генеральным директором компании Синтра, SA, которая работает 25 платных автомобильных дорог в 8 разных странах Европы и Америки и является одним из крупнейших частных застройщиков транспортной инфраструктуры в мире.

Сильвия Iranzo является государственный секретарь по вопросам торговли Испании.

Хуан-Мигель Вильяр Мир "является вице-председателем группы OHL, $ 6 млрд, базирующаяся в Мадриде гражданского строительства и строительной компанией с инфраструктурных проектов в Европе и Америке, в том числе более 20 платных дорог в Испании и Америке.

Энергия

Немецкий Бехарано Гарсия является помощником генерального директора Abengoa, испанская компания технология, которая применяет решении вопросов устойчивого развития.

Ральф карри президент и исполнительный директор энергетических решений американской компании Iberdrola возобновляемых и Канады дивизии, которая базируется в Портленде, штат Орегон.

Крис Groobey является партнером, энергетика, инфраструктура и практики проектного финансирования, на Бейкер-

Сильвия Iranzo является секретаря Испании государственный торговле.

Виктория Симон начальник штаба, директор энергетической политики, в Нью-Йорке энергоснабжения, крупнейшей государственной власти Америки организации.