Кто ты будешь звонить?

Роберт С. "Стив Миллер, 66, заслужила репутацию для крепления нерентабельных компаний, то, что стало непредвиденное карьеру штат Орегон родилась руководитель, который работал в Ford и был завербован Якокка Ли частью команды, которая спасла от гибели Chrysler в конце 1970-х. Миллер считает его бывший начальник одной из своих крупнейших влияет на стиль его руководства. "Lee может откровенно говорить людям о вещах, они заботятся больше всего о", говорит он. "Связь умение крайне важна для любого высшего звена". Сегодня он приводит Карлос Гон, бразильского происхождения, воспитанные по-французски архитектор возрождения Nissan, так как генеральный директор он больше всего восхищается. Первоначально подготовку в области финансов и бухгалтерского учета, Миллер пошел на спасение многих запинаясь компаний, в том числе Aetna, Моррисон-Надсон, управления отходами, Вифлеем стали и Delphi Corp, где он выступает в качестве его неисполнительным председателем Перевернув директор поводья своего бывшего второе лицо в командовании, Родни О'Нил.

В недавно опубликованных мемуарах Миллера, Тернараунд Kid: Что я узнал Спасение Америки наиболее проблемные компании, он откровенно рассказывает о том, что движется пошло не так, а также те, которые удалось. "Единственное, я хотел бы привлечь компании, которая была потеряна путь я не тратить время на извинения за, как я попал сюда. У меня нет какой-либо природных лояльность по отношению к какой-либо конкретной группы внутри компании", говорит он.

В темное время суток на Delphi, он был искренне поражен личные выпады президента UAW Рон Gettelfinger на него. Все началось с именем абонента ("свинья в корыто") и закончил обвинением Миллер "разрушения среднего класса в Америке и имея никакого уважения к рабочим," высокий для того, чтобы исполнительная власть, работающих в $ 1 в год. Миллер скоро понял, что пренебрежение профсоюзный лидер по Delphi не ограничивается его.

После повесил его оборот шпоры, Миллер сидит на две доски, Symantec, программное оборудование, что делает Нортон AntiVirus, что на большинстве компьютеров, и United Airlines, где промышленность ударил крайней турбулентности с резкого повышения цен на топливо. Он еще не решил, следует ли присоединиться к частным парад акций или ввести иную форму государственной службе. "Не то, чтобы просить ничьим", добавляет он поспешно.

Недавно СЕ JP Донлон догнал Миллер между спасательных работ.

[Иллюстрация опущены]

Учитывая Ваш богатый опыт поворотный пункт, вы должны иметь встроенный радара, который загорается на приборной панели психического когда вы обнаружить определенные сигналы.

Есть несколько. Один из них постоянно отсутствуют квартальной прибыли. Через четыре или пять пропущенных кварталов подряд, это говорит одна из двух вещей. Любой директор не знает, что в корне неправильно, или не знает, но отказывается признать это. Можно простить квартал или два, а не четыре или пять. Во-вторых, следить за потрясений на самом верху. Некоторые руководители придут к заседаниям и рассказать вам, как великий Джо. На следующей встрече он говорит: "Ой, я выстрелил Джо. Если это произойдет еще не один раз, затем, возможно, Джо не был проблемой, может быть, высшее руководство в чем проблема. В-третьих, спросите себя, если генеральный директор является слишком оптимистичным. "Эй, у нас нет проблем. Мы собираемся это сделать". Это показывает, нет чувства меры. Я предпочитаю директор признать риск, он собирается принять и объяснить, как он будет управлять ею. Если все команды старших говорят одно и то же, что это проблема. Вы должны услышать от неверующих. Директор должен знать здорового состоялось обсуждение, а не самодержавной решения.

Когда г-н Иммельт недавно пропустил четверть своего предшественника забил его, - то убирается.

Я знаю, Jeff. Он талантливый CEO. Я уверен, что он идет все о фиксации внутренних прогнозирование проблем, которые привели к нему. Бьюсь об заклад, вы никогда не увидите другую пропустить, как поступало от Jeff снова. Я был ошеломлен комментарий Джека Уэлча. Было бы лучше, если бы Джек спокойно посетили Jeff и спросил, что случилось. Не могу представить, что он думает

В своей книге вы ярко описывают, как позже в его карьере Ли Якокка уступили "генеральный директор болезни". Каковы масштабы бедствия на сегодняшний день?

Генеральный директор болезни является неотъемлемой частью человеческой природы. Часто люди, которые добились успеха, думаю: "Я заработал свое место. Эта компания здесь не будет или не будет так велика, как она есть, без моего руководства, и поэтому я имею право".

Что изменилось за последние 10 лет как доски воспринимают свою роль. В 1990-е годы, члены совета директоров считают, что они были друзьями и советниками CEO. Казалось бы, редко попадают на пути что-то генеральный директор хотел. Так как Enron и WorldCom, все изменилось. Одним из главных результатов стало то, что каждый брус в настоящее время исполнительной сессии без генерального директора. Они позволяют доски, чтобы избавиться от проблем, прежде чем они стали фатальные недостатки.

Как генеральный директор руководство изменить или улучшить в целом?

Основы не изменились. Мы все еще нуждаемся дальновидного навыков руководства и лидеров по привлечению квалифицированных подчиненных. Я очень обеспокоен тем, что увеличение нормативного контроля за работой общественных советов компания создает огромные возможности для частных инвестиций, чтобы взять на себя большую часть нашей экономики. Частный капитал может делать то, что государственные компании не могут. С одной стороны, они не являются заключенными бухгалтерского учета GAAP. Они не привязаны о том, как в текущем квартале будет выглядеть. Государственной компании довольно много рабов для бухгалтера взгляд на мир.

Во-вторых, это еще не все возмущение по поводу вознаграждения высшего руководства. Бейсбол-плееры и артисты полностью простил, сколько они делают. Они отметили за это и все эксцессы, которые вытекают из него. Я не в обиде на них, а один класс людей, мы выделили для зависти общественного глава компании. Частная инвестиционная компания может игнорировать это. Когда Cerberus нанял Боб Нарделли, и Джим Крест, которых они похитили из Toyota, они получили значительные компенсационные пакеты, и никто не жаловался. Я боюсь, что время досок в настоящее время на жалобы, а не стратегии. Мы сделали их в полицейских.

Очевидно, что прямые и косвенные расходы на оплату труда были в центре вашей проблемы оборота в Вифлееме и Delphi. На самом деле они продолжают страдать от национальной автомобилестроительной промышленности. Так в чем же выход?

То, что поражает много репортеров, которые смотрят на отрасли является то, что Toyota и Honda и другие платят своим работникам в сборе растений той же заработной платы за час почти как ГМ или Ford и Chrysler делать. Таким образом, Ford, GM и Chrysler должны быть глупой, потому что Toyota платит за ту же зарплату. То, что они пропустить это в интересах структуры. В Delphi мы были платить $ 27 в час для производства рабочей силы, но мы были платить $ 75 в час "все-в за каждый час работы. Эта стоимость включает в отпуск, здравоохранения, пенсионного права и т.д. Начало работы в 18 лет, на пенсию в 48 лет, и пенсионного обеспечения и медицинского обслуживания для остальной части вашей жизни. Люди начинают с выходом на пенсию больше, чем они активно работают. Так что, хотя зарплаты такие же, общие расходы на один час в корне отличается. А тут еще производительности. Большой тройки растений являются созданиями долгую историю жесткой классификации работу.

Передача ответственности за медицинское обслуживание в Союз огромные изменения в море, как они действуют. У них есть два уровня-систему так, чтобы непроизводственных рабочих вокруг завода платят очень разные скорости и уровня пособия. Это, отнимающих много капитала делать выкуп и все остальное, что требуется, но они добились значительных успехов. Она просто не будет легким.

Вы более оптимистично большой тройки "Сейчас, когда они начинают предлагать электрических гибридов?

Электрические автомобили не свободны от воздействия на окружающую среду, они просто двигаться в другом месте воздействия. Там в электростанции где-то посылает электричество, а затем, с тем чтобы использовать его, вам надо носить с собой тонну батареи, которая занимает много места, и представляет свои собственные проблемы потребления энергии просто получить аккумулятор. Поскольку цена газа идет через крышу, отношение будет меняться, и мы придумали много творческих решений, но на рынке нет сигнала около года назад, что мы должны знать.

Я хотел бы мы застряли большие налоговые газа на 4 или 5 лет тому назад, потому что это бы не изменило поведение потребителей и посылают сигналы производителям изменить их. Мы получили эти нелепые правила говорят производители, чтобы продать 30 миль за галлон автомобилей, когда люди были не готовы платить за них. Это похоже на отношения с национальными ожирения, рассказывая производителей одежды, чтобы меньших размеров. Ввод производителя в состоянии войны с потребителями не ответил.

Оглядываясь назад на свою карьеру, какое решение вы больше всего гордитесь и, задним числом, какое решение вы бы хотели переделать?

Лучшие сделки, один, что я помню наиболее нежно, является приобретение Chrysler о American Motors, производитель необычных автомобилей, чтобы убедиться, но она одна линейка продуктов, которые реальной стоимости - Jeep. Даже обязательства КУА мы наличности положителен в первый же месяц. Я помню Chrysler руководство жалуется на время говорил: "У нас есть наши руки полный просто пытаются строить и продавать то, что у нас есть". Примерно через месяц после того как мы приобрели American Motors, я спустился в наш гараж исполнительной и обнаружил, что все жители Нью-Йорка Chrysler исчез. Всем было Jeep.

Мои худшие решения найма Рональд ЛиМей запустить отходами. Я должен был читать ситуация лучше. Когда кто-то так не хотелось быть наняты, что вы можете предложить Земли и Луны, чтобы принять работу, он почти никогда не срабатывает. [ЛиМей вернулся к Sprint менее чем за шесть месяцев спустя.]