Верхом на глобальные цепочки создания стоимости: логистика революция резко увеличило охват рынка предприятий. Но что же делать, чтобы конкурентоспособности США?

Сегодня практически все, что можно сделать практически в любом месте и продается в другом месте. Вот в нижней строке глобальной прозрачности и доступности. Он вырос как на дрожжах, и стимулирование экономического роста и повышения благосостояния человека во всем мире, особенно в Азии, Центральной и Южной Америки и Африки.

[Иллюстрация опущены]

Впервые в истории, даже развивающиеся страны могут участвовать в глобальной экономике. В самом деле, рост промышленного производства растет быстрее, на развивающихся рынках, чем на развитых рынках, - все это создает серьезную проблему для США и других промышленно развитых стран, по мнению руководства идет круглый стол проходит в партнерстве с FedEx.

Для решения этой проблемы, говорит Джон Минасян, вице-президент и декан Ренсселаер в Хартфорд ", весь фокус в том, чтобы создать новые партнерские отношения, чтобы оставаться впереди игры, ... а можете ли вы форму правильной корпоративной партнерских отношений с правительством, промышленностью и универсальный исследования, чтобы держать нас конкурентоспособными ".

Некоторые американские отраслях, как фармацевтика, адаптировались к новой парадигме хорошо, изготовление и проведение научных исследований во многих странах мира при сохранении контроля во всем мире каналов дистрибуции. "Если вы спросите любого из фармацевтических компаний, если они чувствуют, что они контроля продукта происходит на рынок, они будут решительно сказать" да ", Денис Шонесси, председатель ИУП Консалтинг, отметил он. "Они говорят, что они все равно, где их продукция производится до тех пор, как она в партнерстве, где они имеют контроль качества".

Сегодня, в выборе места производства, компании, как правило, посмотрите, где они могут производить свою продукцию дешевле и переместить его на рынке эффективно, где финансовые аспекты являются благоприятными и где они могут контролировать этот продукт. И в то время лицом к лицу сталкиваются прежнему имеет важное значение, менеджер может в настоящее время визуально просмотра завода в любую точку мира, проверить какие-либо единицы оборудования и даже, кто использует его.

"Система поставок действительно стать рационализация, а не только между Китаем и США, но исключительно на глобальной основе в рамках технологии", сказал Джон Фоли, управляющий партнер, LEVEL. "И это интересно увидеть эти изменения."

Облицовочные таких значительных изменений, которые могут негативно повлиять на экономику США и американских работников, участники круглого стола согласились, что бизнес должен ворчать, признаем, что мир быстро меняется, и начать отвечать на опережение, а не положить заграждения. Тем не менее, США не столкнутся с жесткой барьеров для поддержания своей конкурентоспособности. В автомобильной промышленности, например, если наследство расходы на здравоохранение и пенсии в производстве одного автомобиля превышает реальную стоимость рабочей силы, США, является не самым эффективным местом для американских компаний для создания своих продуктов.

"Это проблемы, вытекающие из успеха предыдущим поколением в переговорах, когда промышленность работала в различных охраняемых окружающей среды", сказал Шонесси. "Те вопросы, которые трудно решить без массированной реабилитации. Люди говорят, что это несправедливо, и это, но остальной мир не устанавливают правила. С другой стороны, японцы делают много хороших автомобилей, оплаты заработной платы топ здесь, и очень прибыльным и счастливым ". В самом деле, в соответствии с The Wall Street Journal, японский - обременяя себя расходы на пенсии и медицинские льготы несет ГМ и Ford Motor за объединение работников и пенсионеров - будут делать больше автомобилей в США в течение ближайших двух лет, чем они будут делать в Японии.

[Иллюстрация опущены]

Legacy проблемы также являются проблематичными для других отраслей промышленности, в том числе авиакомпаний, которые в настоящее время пересмотр и повторное их персонала контрактов. В самом деле, многие американские компании находятся в движении, изменения, адаптации и фактически управляет транспортным средством новой парадигмы. Например, во многих малых и средних Западного Побережья компании в $ 200 млн до $ 300 млн дохода категории так помощью Интернета, настолько конкурентоспособны, что они имеют в два раза и втрое более 10 лет по обслуживанию потребностей международных и внутренних рынках.

Если последние события являются свидетельством, многие рабочие были готовы и приспосабливаться к меняющейся деловой среды приступает к новой карьере, а также. Некоторые 39000 недавно принял выкупа от Ford, а также 21000 приняли один из Verizon.

"Это прекрасный пример того, реальность", заявил Шонесси. "Люди говорят:" Хорошо, я получил его. Они не говорят эта страна собирается взорвать или рынка уходят. В основном они говорят: "Мне нужно двигаться, может быть, взять немного денег и получить переподготовку или создать бизнес с некоторыми из моих друзей принять преимущество, что происходит ".

[Иллюстрация опущены]

Тем не менее, риск потерять землю на рынки, которые легче доступ и предлагают более широкие экономические возможности реально. "По мере нашего продвижения вперед", предупредил Мартин Салливан, генеральный директор компании AIG, "мы должны быть готовы к тому, что существует большая конкуренция. И мы должны быть уверены, что мы доступным рынке, что люди хотят приехать и положить капитала вниз и закрепиться в США

"Меня беспокоит то, что изменения происходят. Если мы не проявим осторожность, мы собираемся получить в прошедшем времени гораздо быстрее, чем мы ожидаем".