Джон Барт: рулевой решений; Johnson Controls может остаться на рост курса с большой тройки затопления?
Когда вы получили в качестве генерального директора готовы перейти на самолет, как Джон Барт Johnson Controls, ни один уголок мира не застрахован от его контроля. Так, в 2003 году, когда клан Барт был подключении через Среднем Западе аэропорту на обратном пути в Милуоки из отпуска, Барт, его жены и детей, тщательно проверили туалеты. Его компания сохранила номера, и клиенты жаловались, что ванные комнаты были недостаточно чистая.
Будь то для посещения туалетов в аэропорту, его подчиненные во всем мире или ключевых глобальных клиентов, таких как Карлос Гон, генеральный директор компании Nissan и потенциальным новым партнером General Motors, Барт все о личной внимания. Благодаря 90-х годов, он продемонстрировал эту возможность в изобилии в деле Johnson Controls "автоматическое интерьеров операций свою нынешнюю позицию руководства. Так был назван генеральный директор в 2002 году, он ломал за тысячи миль в глобальной пересекаясь, чтобы встретиться с деловыми партнерами, клиентами и подчиненными, так.
Но чтобы продолжить 6 десятилетия записи многоотраслевая промышленная компания ежегодно увеличивает продажи и 15-летней строку ежегодно улучшения прибыли, Барт должны будут продемонстрировать интенсивность - и достижения - что даже он не показал ни раньше. В свежей приобретение York International, Барт, имеет огромную ставку расширения Джонсона на производстве, а также свою традиционную приверженность к объектам управления. Он только начал инвестировать в гибридных силовых агрегатов транспортных средств, после того как рынок взлетел. Барт хотел бы также создать беспрецедентный производстве и управлении взаимодействия между ныне отдельных автомобильных Джонсона-компонент, автоматически власти и климат-контроля бизнеса.
[Иллюстрация опущены]
В то же время, Барт и его директоров признать, что его самой большой проблемой остается автомобильных интерьеров, - в котором поставщик изготавливает многие автомобильные компоненты кабины, а затем объединяет их в массовое модуль, Original Equipment Manufacturer слайды в раме транспортного средства на его собственной сборочной линии. Джонсон был сено там 20 лет, но нисходящее движение промышленности уже вытащили большинство его конкурентов вниз, а большой тройки "автопроизводителей США коллективно в наихудших форм когда-либо.
"Автомобильная промышленность является своего рода хрупкой прямо сейчас", признает Барт, 60. Это будет серьезной проблемой для компании "по-прежнему иметь рост это значительно дальше того, как рынок растет. Там будут какие-то победителей и проигравших. Поэтому мы должны быть очень осторожны, как мы работаем наш путь через значительные инвестиции что мы делаем ".
[Иллюстрация опущены]
Хотя сейчас $ 32 миллиардов бегемот и промышленных крупнейших корпораций штата Висконсин, Джонсон всегда бежали несколько под радиолокатор. Штаб-квартира ничем, низкой посадкой комплекса в неопределенной части пригородных Милуоки. предшественника Барта, Джеймс Киз был без излишеств бобов-счетчик, который делает акцент на повышении орехи и болты-производительность - не в стиле звонил точек. Кроме того, Барт, невзрачный 37-летний ветеран компании, "не является звездой совета директоров кино", как Пол Бруннер, председатель Весна капитала в Стэмфорде, штат Коннектикут, и директор Джонсон с 1983 года, ставит его .
Тем не менее, он поднял профиля Джонсона и пропитала его верхней работу с личностью и духом никогда не видел. Приобретение Йорк, производитель систем отопления и вентиляции, преобразованный Джонсона многомиллиардные игрока в новый рынок для компании практически в одночасье. В феврале президент Буш укрепил Джонсона власти технологических операций при личном посещении новых гибридных компании научно-исследовательский центр в центре города Милуоки. И Джонсон был заручиться признанием в последнее время в качестве одного из Америки наиболее восхищаются корпораций.
"Это было бы просто сидеть на мяче", говорит Уильям Лейси, директор Джонсон и бывший генеральный директор MGIC инвестиций. "Но [Барт] сделал шаг компании".
"Впервые в нашей истории, мы имеем три действительно мирового класса бизнеса", говорит Барт, который рассматривает корпоративную ребрендинга задуматься и извлечь более новой компании статуса и более высокого статуса. "Не то, чтобы они не всегда хорошо - но жизнь длинная, и иногда ты сверху, а иногда и вы хотите вы. Сейчас они вроде все синхронизировано. Сейчас моя работа заключается в попытке использовать то, что мы делали хорошо, где-то в компании, во всех наших компаний ".
Воспитание Барт
Хотя их более заметными и более широкие цели составляют пьянящий новой территории для Джонсон, Барт является явно старой школы лидера продолжает уделять основное внимание на автомобильный бизнес-интерьеров. Он начал свою карьеру в качестве инженера в Питтсбург с пластмассовой поставщиком Хувер Universal, проектирование автомобильных компонентов в конце 60-х. Он вступил Джонсон после того как тот приобрел работодателя Барт в 1985 году. И когда он побежал бизнес Гувера, которые производят 99 процентов из пластиковых бутылок в мире молока и огромную часть своей 2-литровый безалкогольных напитков контейнеров (до Джонсон утилизировать, что $ 1 млрд эксплуатацию в 1997).
Приобретая Хувер Universal, Кейес нажал переключатель роста, который привел Джонсона руководством бизнес интерьеров. К 1989 году Барт шел интерьеров группы и помогает распространять щупальца Джонсона в наличники дверей и хедлайнеров. Он возглавил приобретений, которые принесли с собой опыт в приборных панелей и электроники за земными благами, которые приобретают все большее значение для автопроизводителей и их потребителями.
Все под руководством Барта, интерьеры бизнес вырос примерно с $ 1 млрд в ежегодных объемах продаж в 1990 году до более чем $ 15 млрд в октябре 2002 года, когда Барт удалось Кейес качестве генерального директора. И сегодня, автоматически создает интерьеры еще около двух третей общего корпоративных продаж.
К созданию интерьеров Джонсона предприятия с нуля, Барт избежать наследство жесткие правила работы и высокой общей стоимости рабочей силы, которые мешали соперники Лир (который недавно измененной структурой), Delphi (глубоко обеспокоена бывшего подразделения ГМ) и Visteon (части бизнеса урожденная Ford, а так же погрязнуть). Джонсон также получил фору в интерьерах интеграции на компанию, которая с тех пор возникла как своего главного конкурента, канадской компании Magna International.
Более того, Барт сумел продолжить инвестировать в R
[Иллюстрация опущены]
Наблюдатели также указывают на особое внимание Джонсон по эффективности производства в качестве основного преимущества. Барт и другие толкнул Шесть сигм и Лин-технологии изготовления в течение 20 лет, и прикладное программное обеспечение специалистов из бизнеса для оптимизации управления информационными технологиями. "Они очень прагматичны, ищет для непрерывного, постепенных улучшений, так же, как японцы", говорит Пэм Lopker, президент Карпентария, Калифорния основе QAD Инк, глобальные производственно-поставщика программного обеспечения, Джонсон с 1990 года. "Они держат снижая издержки постоянно и не пытайтесь вскипятить океан все сразу".
Водительские глобального роста
Начало 20 лет назад с сидения бизнеса, Джонсон разработал технологию обмена отношения с автомобилей в Японии, что облегчает освоение фирмы эффективного производства. Сегодня, по оценкам аналитиков, 35 процентов автомобильных интерьеров Джонсона доход в Северной Америке происходит от японского принадлежащего "пересадки", наибольшая доля среди американских интерьеров поставщиков. "Когда Toyota и Honda, а другие пришли сюда, у нас не было бы представить себя", Барт наблюдает. "Мы уже имели отношения на месте".
В то же время, Джонсон украл марш на другой американской поставщиков в глобальной мобилизации ресурсов. В начале 90-х, Кейес, Барт и компания уже были создания заводов по производству компонентов в Мексике, Азии и даже Восточной Европы. И в Китае, ранней деятельности Джонсон получил его базе 12 заводов и чудовищные доля сидения рынке, поставляя 6 из 7 крупнейших китайских автопроизводителей.
"Мы не только сделать глобальное присутствие немного раньше, чем другие, но мы сделали хорошую работу по развитию лидерских за рубежом", утверждает Барт. "Мы европейцы работает нашими европейскими предприятиями и Азии работает у наших азиатских бизнес, в отличие от американизирует мире".
Джонсон является "агрессивной о минимизации своих рисков на любой OEM 1 или 1 географии, которая очень хорошо, в стратегическом плане", добавляет Lopker QAD в. Поэтому, когда М. Председатель Ричард Вагонер jawboned американским поставщикам в прошлом году около хватает недорогих источников за рубежом, его лекции не вызывать тревоги Барт.
Тем не менее, Джонсон продолжает полагаться на внутренние американские автопроизводители основная часть продаж, сектор, где есть огромный headwinds смоченной прибыли. В июле 2006 года, вскоре после объявления о $ 130 млн реструктуризации, Барт предупредил, что Q4 прибыль будет меньше оценкам аналитиков от 5 до 10 центов на акцию. А в Северной Америке, продолжает сдвиги доли рынка от "большой тройки, и к японцам, предвещают большую нестабильность. Но Барт вечного путешествия, чтобы встретиться с клиентами - легендарный внутри и за пределами компании - хорошо играет в таких условиях. "Это составляет большую возможность, когда у вас есть отрасли, которые ранили способ автомобильной промышленности ранен," говорит Лейси. "Джон прямо на вершине этого".
"Он лично сопряжена со всеми автомобильной людей за последние 10 лет. Он постоянно на самолете происходит здесь или там и разговаривать с ГМ и Ford и Toyota", добавляет Павел Бруннера. "В Toyota, он имеет статус почти богом.
путешествия Барта можно рассматривать со скептицизмом, если бы не так бесспорно, плодотворной, добавляет Саутвуд "Вуди" Моркотт, член правления и Джонсон отставку генеральный директор Дана, другой автоматически поставщика. "Если компания не растет от 15 до 20 процентов в год, можно сказать, что он делает слишком много", говорит Моркотт, который называет Барта "мастер промышленности на предоставление клиенту больше, чем они ожидали, но не поставить себя вне игры ".
В самом деле, Toyota выбрали Барт в основной своей глобальной конференции 2005 поставщиков. "Тойота" 10000 поставщиков, и один человек они предпочитают говорить не имеет большой харизмой или команду, обязательно ", отмечает Роберт Барнетт, другой давний Джонсон директор и бывший исполнительный вице-президент Motorola. "Но у него есть большое внимание и искреннее света".
"Чрезвычайно сильное внимание клиента", возглавляемая актов Барта, как "Джонсон крупнейших отличием", добавляет Нейл де Кокер, президент Original Поставщики оборудования Ассоциации Детройт торговли на основе группы. Том Sidlik, руководитель глобальных закупок для DaimlerChrysler, говорит, что это так легко для него войти в контакт с Барт где бы он ни есть в мире ", что мне действительно нужно беспокоиться о том, как важно для меня беспокоить его о вопрос в 3 часа ночи, Китай времени ".
Но в ближайшие годы, Барт тесные связи с Карлос Гон может быть более заметным, чем любой из других своих отношений. Гон возглавил радикальный поворот комбинированного Nissan и Renault Nissan с момента вступления в 1999 году и в настоящее время пытается углу ГМ в глобальной мега-альянса. Джонсон уже 50 процентов мирового сидения Renault бизнеса и миллиарды долларов в контрактах с ГМ. Барт пытается раздуть этих процентных показателей. "Я знаю Карлоса времен его в качестве поставщика исполнительной власти," отмечает он.
Барт также считает преданность меньшинств вендоров, как путь к улучшению отношений с клиентами. Джонсон является единственным поставщиком, который автоматически право на то, что называется Billion Dollar Круглый стол - компании, которые источник не менее $ 1 млрд в год, принадлежащих представителям меньшинств поставщиков. В состав комиссии входят ГМ и Ford. "Если это важно для наших клиентов, это важно для меня", говорит Барт.
Джонсон директоров сообщают, что Барт будет навещать их в лицо, чтобы обдумывать проблемы. И он продолжает путешествовать по всему миру доставить его ежемесячная премия председателя на заслуженный работник. В самом деле, Сьюзен Дэвис, вице-президент Джонсон человеческих ресурсов, говорит Барт выделяет около половины его время в пути до встречи с менеджерами и другими сотрудниками. Сотрудник практике способствует энтузиазмом сотрудники на высоких потенциальных группы по управлению Джонсон в Пекине пела "С Днем Рождения!" Барт в начале этого года в 16 различных Языки.
Как себя называет, трудоголик, Барт любит свою жизнь как вихрь корпоративных дервиша, который, даже тогда, когда нажата, не могу вспомнить истинное призвание другие, чем после футбола Pittsburgh Steelers. "Это обязательства, которые оно принимает для запуска глобального бизнеса", он пожимает плечами. "Это позволяет вам получить, что последние пять или 10 процентов".
Барт наслаждается обработки стратегических и тактических требований крупнейший мировой индустрии, как она проходит через мучительные изменения, в дополнение к статье преобразований он инициировал в других сферах бизнеса Джонсона и пребывания на трек с его добиваться большего в масштабах всей компании синергии. Хотя Бруннер и другие советовали его от других, работающих в корпоративных правлениях сейчас, Барт отвергает предположения, что он может быть потягиваясь, слишком тонкая. "У меня есть возможность прикоснуться к многое в то же время, говорит он," и я занимаюсь ".
увеличение объема внешнего признания компании поддерживает его утверждение. Institutional Investor недавно назвал Барта Америки наиболее почитаемых автоматического исполнительной власти, и Джонсон в настоящее время занимает фортуны наиболее почитаемых автоматического поставщика. "Только недавно мы могли отличить себя с нашей работой, как мы продолжали расти, говорит Барт. И вдруг люди пытаются понять, как мы смогли сделать это. "
Но у него нет времени для подготовки. Он упаковки для поездки в Японию.
Статья: Финансовые итоги
