Инфраструктура устаревшие

Несмотря на потенциально увеличению непосредственной прибыли, значительную часть экспортной сырой Америки материалы продаются на мое место, или грузовой борт (FOB) железнодорожных и реже FOB порт погрузки. Это из-за отсутствия материально-технической изощренности, а зачастую и финансовых трудностей. Стоимость железнодорожных, грузовых автомобилей, морские перевозки, хранение и терминальная может легко превысить стоимость продукта. Банки наименее опытный персонал для оказания помощи малым и средним компаниям такого типа финансирования.

Как один прогулки разрушение инфраструктуры Америки, это не удивительно, наша продукция становится менее конкурентоспособной. Хотя мы, сидя на 200-летней поставки с низким содержанием серы в Вайоминге бассейна, расходы на его транспортировку в другие страны так, что мы чрезмерного импорта того же товара из Индонезии, Венесуэле и Колумбии. Это верно для большинства экспортных сырья и сельскохозяйственной продукции.

В случае экспорта сельскохозяйственной продукции, строительство железной и баржи система приносит груза в порт на значительно более высокую цену, чем наши конкуренты. Он только наш общий близость к экспортным рынкам, что поддерживало нашу продукцию конкурентоспособной. В этом году Бразилия будет превзойти Соединенные Штаты как крупнейший экспортер сои. Неспособность американцев ориентироваться лабиринте экспорта привело к цветущей прибыли для логистических компаний, экспедиторов и сторонних экспедиторов. Некоторые из этих компаний в настоящее время обеспечивают финансирование или авансовых платежей.

В целом, система будет в конечном итоге найти правильное эффективность и неспособность правительства, чтобы полностью понять мировой торговли может быть благом.

Л. Kravitz,

Президент, компания Paragon линии

Уэстклифф, Колорадо