История Юго-Запад
Когда Джеймс Ф. Паркер переехал в должности генерального директора Southwest Airlines, его мандат № 1 был: "Не его" завалили ". Компания построила победы репутацию как клиентов, так и инвесторам, а лоу-кост авиакомпания со звездной услуг, прибыли были здоровы, и будущее казалось ярким. Затем 9 / 11.
"Вы можете иметь много планов чрезвычайных ситуаций, - но никто не был план что-нибудь подобное", говорит, теперь в отставке Паркер. "Но наш народ оказался на высоте. Мы рейсы посадки в местах, которые мы даже не летают как правило, и мы должны были стараться найти способы получить пассажиров, где они должны идти или найти для них места пребывания и вещи для них сделать в это время. Пилоты и бортпроводники просто вытащил свои кошельки, и взял на себя инициативу в дело. "
Это был скалистый начало царствования Паркер, который начался всего за три месяца до кризиса. Но его последствия, как в данный момент и в послевоенный период, находятся за вдохновением для - и послание - его книги, Делай как надо: Как создать выделенный Сотрудники постоянных клиентов и больших прибылей.
Пострадали от падения на поездки post-9/11, большинство авиакомпаний ответил с агрессивными по сокращению расходов. Вместо этого, Юго-Запад практиковал "делать правильные вещи" мантру, что руководство компании всегда проповедовал три ключевых решения: нет увольнений, сокращений не платить и не беспроблемный возврат для любого клиента, чтобы желать их.
Эти решения, отмечает Паркер, естественно выросла из культуры Юго-Запад о стоимостной оценке и расширение прав и возможностей работников. "Мы были очень д., прав, говоря, что мы будем защищать культуру нашей компании и работы наших сотрудников, даже если это означало, мы должны были принять некоторые краткосрочные потери прибыльности", рассказывает Паркер, адвокат, который был Юго-Запад в общий адвокат, прежде чем принимать на должность CEO.
[Иллюстрация опущены]
Каков же результат? Юго-Запад вышел из смятение его доходностью, а репутация нетронутыми, в то время на рынке шапки и доходы своих сверстников промышленности упал. "Это принципиально верно, что ваше отношение к людям определяет то, как они будут относиться к вам спиной и как они относятся к клиентам", говорит Паркер, который передал бразды генерального директора в 2004 году. "И в конце концов, если клиент любит компании, акционеры будут счастливы.
Это вынос история Southwest Airlines предлагает руководителей сегодня. "Речь идет не только лидерство в верхней, но лидеры в компании, которые вносят большой компании", отмечает Паркер, который сейчас является членом MIT Руководство Центра консультативного совета при MIT Sloan School менеджмента и членов совета директоров Техас Roadhouse. "Каждое высшее должностное лицо Я знаю, в полной мере привержена миссию своей компании, но что они не понимают, что рядовой работники не могут иметь тот же приверженность и страсть к выполнению этой миссии. И это страстное, совершенных людей, которые понимают свою миссию, кто может сделать это. "
