Доставка в трудные времена: под директор Майк Эскью, UPS, почтенный избавитель пакет, становится глобальным и высоких технологий - 2003 Путь к вершине - United Parcel Service - О компании

Если бы он не пошел работать на UPS, Майк Эскью считает, что он хотел бы стать архитектором. Его 30-летнюю карьеру сохранил его слишком занят, чтобы дизайн дома, но он создал нечто гораздо большее: преобразование обычных услуг пакет в крупнейшей электростанции транспорта в мире, перемещение товаров, информации и средств. "Когда я начинал здесь, мы были в 37 штатах и составил $ 1 млрд выручки", Эскью вспоминает. "Сейчас мы делаем бизнес в 200 странах и $ 30 млрд доходов. Мы ушли от удовлетворения клиентов малого пакета необходимо синхронизировать глобальной торговли".

Для его рассказам, 52-летний председатель и главный исполнительный директор - только девятое место в 96-летнюю историю UPS '- просто оказался в нужном месте в нужное время. Но Джеффри Зонненфельд, доцент, заместитель декана Йельской школы менеджмента, не согласен. "Это трудно, если не невозможно, чтобы она указывала на любого, кто был еще часть ведущих, что революции, как Майк", говорит он.

Эскью был частью команды, которая возглавляла первое международной экспансии компании в тогдашней Западной Германии, трамплин что в конечном итоге открыли более чем 200 рынках по всему миру. Он привел решение компании сформировать свою собственную авиакомпанию и помогли построить его в 11-м крупнейшим перевозчиком в стране и одна из немногих в свою очередь, прибыль. Он также курировал развитие инфраструктуры многомиллиардные информационных технологий, что позволит компании узнать точное местонахождение в любой момент любой из 14 миллионов пакетов, что она движется с каждым днем.

"Он имеет опыт принятия на крупные проекты", отмечает Николя Оуэнс, транспорт справедливости аналитик Морнингстаром. После только что завершил свой первый год в качестве генерального директора - год, увенчанные успешных переговоров с профсоюзом, возчиков, что позволит избежать повторения 1997 труда удар - Эскью готова позиции компании на следующий большой вещь.

Он считает, что найдет ее в конвергенции глобализации и технологий. "Глобализация является проблемой, но это еще и прекрасная возможность для нас", говорит он. "Мы оспаривается каждый день, чтобы делать вещи, которые мы еще не сделали в прошлом: летать на новые места, заниматься различными правительствами и открытой торговли между странами. В течение последних нескольких лет, мы взяли наши клиенты места, которые они не мог 'т прошли без нас. Наши клиенты имеют возможность найти новых клиентов в места, которые они никогда не делали бизнес ".

UPS опирается на фундамент современное состояние технологий, субъект обычно сдержанный Эскью получает положительно кипящий более. Только пять лет назад, он указывает на то, UPS гусеничный 600000 пакеты на Рождество, каждый запрос требует отслеживания клиентов телефонных продаж и представитель каждого вызова UPS стоимостью $ 2. Это прошлое Рождество, UPS отслеживаться около 10 миллионов упаковок, практически все в Интернете по цене 3 цента за штуку.

Доставка данных, а также коробки

"Технология маскирует размер и делает маленькие компании выглядит самая большая компания в мире", отмечает Эскью. "Но это также делает большие люди, как мы все гибкость малы. Это позволяет нам адаптировать один-к-одному решений. И это позволяет нам предлагать новые виды услуг".

Один зоны обслуживания, что ИБП переходит в агрессивно является глобальной системы управления цепочками поставок, $ 3 трлн рынке. Начиная с 1999 года, UPS приобрела 20 цепочками поставок предприятий, связанных, в том числе 7 логистических компаний, различных технологических фирм, банков, авиакомпаний и почтовые ящики и т.д., розничной и почтовой компании бизнес-услуг. "Авиакомпания дала нам возможность поехать в Центральной и Южной Америки", объясняет он. "Mail Boxes т.д. дал нам 4600 торговых точек, чтобы привлечь клиентов различными способами."

Хотя высокотехнологичного сектора, с его точно в момент модели управления и требования важнейших запасных частей, является очевидным рынке UPS, Эскью направлен на судно информации столько, сколько инвентаризации. Например, Ford Motor строит и продает 4 млн легковых и грузовых автомобилей в год в Северной Америке, распространен от 21 сайтов производства путем смешивания пять ярдов до 65 railheads назначения в 6000 дилеров. Эскью смеется, когда вспоминает, как выиграл UPS счета Ford:

"Они сказали:" Вы знаете, где каждые $ 6 пакет. Мы получили $ 70000 Линкольн Таун автомобили, и мы не знаем, где они. Он взял их, в среднем, 15 дней с момента их продукт вышел из производственных площадок, чтобы добраться до дилера. Мы теперь до 9 дней, и мы знаем точно, где эти машины ". В ходе этого процесса, UPS экономит Ford около $ 1 млрд ежегодно в инвентаризации расходов.

"Идея заключается, чтобы нашим клиентам сосредоточиться на своем основном бизнесе и бежим распределительных сетей", Эскью говорит.

Что в будущем? Как компания, которая перемещается на расстояние более 6 процентов валового нации внутреннего продукта, UPS сильно пострадал от кризиса, и Эскью видит никаких признаков восстановления экономики. Тем не менее, UPS продолжает изучать инновации. "Мы строим сейчас возможностей и создания новых решений в настоящее время и создания новых отношений с клиентами сейчас и перекрестное обучение наших людей в настоящее время", говорит Эскью ", поэтому, когда экономика развивается развернуться, мы будем находиться в отличной форме".

Для всех мыслящих ожидает его, Эскью является продуктом прошлого компании. Многие из заповедей UPS основатель Джим Кейси процветают почти 100 лет спустя, беречь в исполнительной команды, средний срок составляет 30 лет. Адаптация к изменениям трудно проводного в ДНК компании, начиная с момента, когда ее оригинальное деловое сообщение доставки были предоставлены устаревшими по телефону.

Это типичный компании инсайдеры могут эволюционировать так легко обязана культуры, который был описан как нечто среднее между прочностью корпуса морской пехоты США и коллегиальности заседания квакеров. Эскью называет ее "конструктивной неудовлетворенности", добавив: "Мы всегда ищем способы, чтобы сделать лучше".