Каблуки над головой: execs очередь воздушного боя за уроки жизни и волнение - исполнительный директор экстрим - гостевой пилотирования, как команда потенциала осуществления

И вот я, плашмя на спину на 8000 футов, надвинулась на "пугалом" в тысячу футов ниже.

Это не игры. Мои щеки тянули вниз, мой обед привело к росту.

Там я был в "Top Gun" полет костюм сидит в сиденье пилота, узнав, как добиться успеха в бизнесе (в то время как на самом деле пытается) на 200 миль / ч, почти с ног на голову, где-то в небе над Кейп-Код.

В пасмурный вечер сентября, я летел с Ric "Манго" Каррингтон, бывший пилот истребителя-Marine, в 260 лошадиных сил Маркетти жесткий тренер. Мы атаковали Рон Лалли, генеральный директор авиационной промышленности, и Джон "пигмеем" Paganelli, экс-жокея флота струи, в той же модели винтовых, пилотажных самолета.

Я вытащил палку ко мне. Самолет голубь - как Каррингтон, оснащенных двойным управлением, следил, чтобы я не делал ничего по-настоящему глупо. Мы пришли за самолет Лалли, и я нажал на спусковой крючок. Взрыв "огонь" повторил в своем мини-гарнитуры. самолетов Лалли курил. У меня был "убить".

Назовем его горячих бизнес-инструмент стимулирования поскольку бесплатная на Гавайи. По крайней мере полдюжины летных школ по всей стране, все большее число руководителей и других искателей приключений выстраиваются в очередь, чтобы стать борьбе с пилотами на один день. О ценах на сумму до $ [, 000 день, что они ознакомлены безопасности полетов и стратегии борьбы с воздуха на землю, удар позади кабины управления вместе с инструктором в воздухе, и опросил на опыт, после нажатия вниз.

Не относятся как им может показаться, воздушные воздушного боя и высокие ставки в бизнес более чем мало общего, летно-участников школы и говорят должностные лица. "Пилоты и деловых людей, должен быть и сотрудничества и конкурентной", говорит Ли Абернети, владелец программы воздушного боя называли летчиков-истребителей США в Чикаго. "Пилоты начала ала нападение, брифингов и профессиональной подготовки и сделать свою домашнюю работу. Но в небе, все меняется на вас достаточно быстро. То же самое и в бизнесе: Вы можете знать свой продукт и клиентов, но когда вы заняты голова к голове, ты должен быть в состоянии реагировать ".

В некоторых случаях компании используют воздушный бой для корпоративных команда потенциала или товарищества. Мой оппонент, Лалли, 68-летний владелец и генеральный директор 3 высоких технологий, связанных с авиацией фирмы - Литрон, PTI промышленности и капитальный ремонт Служба поддержки - wasn't здания команды или награждения его главных продавцов. Он был парящий, дайвинг, стрельба в ах итальянского производства истребителя просто для ударов.

Во время одной из воздушных боев, Лалли свернул свой самолет, когда я ожидал, что он нырять, благодаря некоторым стратегическим коучинга от его второй пилот, Paganelli, который 32-летним опытом. Лалли повернулся ко мне сзади и било током меня прежде чем я смог выяснить, где он находится. Это быстро, Лалли забил свой "убить".

Мы летели с боевая авиация США, Фуллертон, Калифорния базе школы, в которой говорится пролетел более 25 тысяч "гость-пилотов", как она их называет, поскольку, начиная в 1989 году - без необходимости использовать парашют или ала с двигателем бросить курить. Это одна из крупнейших программ в своем роде в стране. После драки, каждый из участников получает видео его или ее выходки.

Вам не нужно, чтобы стать пилотом в нем участие. Действительно лицензия пилота может быть препятствием, по мнению экспертов, потому что нормальные пилоты проводят большую часть своего времени избежать пилотажные трюки, предлагаемых летных школ, таких как боевая авиация США. В самом деле, без специальной подготовки и оборудования, эти маневры являются незаконными, - и не без оснований. В обязательном брифинга перед полетом, так как студенты вы учили, что если "тянуть слишком много G's", вы - рискуют седых ваше зрение, жертвой туннель видения и потемнело в глазах. Вы также узнаете много других аккуратные вещи. Упускать из виду ваш борьбы противника даже на несколько секунд, и, как я узнал с Лалли, вероятность того, что он рядом с тобой, готовые стрелять. Вытащите резко на палку, и голова вдруг чувствую, как будто он весит 80 фунтов. Кроме того, жизненно у] Важно: Не забудьте вытащить D-кольцо на маленьком парашюте если у вас есть, чтобы выручить.

Mike Blackstone, генеральный директор боевая авиация США, говорит, по крайней мере 15 процентов своего бизнеса исходит от корпораций. Такие компании, как Молсон, PepsiCo, Hilton, Computer Associates, и еще десятки либо направлены руководителям воздушного боя Ушас базы в Калифорнии, или буквально нанял целый стреляют матч прийти к ним местностях.

И Абернети был прав: вещи меняются в воздушном бою.

"Вы можете планировать только первый маневр", Paganelli сказал в предполетный брифинг. "После этого вы реагировать на другого парня".

Абернети говорит летчиков-истребителей США устанавливает его достопримечательностей почти исключительно на корпоративных торговли и почти всегда берет свое шоу на дороге. "Мы пойдем в любом месте. Мы еще операции там, где корпоративные клиенты имеют свои мероприятия," говорит он. "Мы требуем как минимум 8 рейсов в день. Мы вышли из 'onesies" и "бизнес twosies' давно."

Летчики-истребители США недавно пролетел 75 "миссий" в течение двух дней для одного клиента - Савин Corporation, технологии компания, основанная в Стамфорд, штат Коннектикут пилотов на один день пролетели флота Второй мировой войны "техасцев," 600 лошадиных сил истребителей, в котором пилоты сидят в тандеме. Летная школа имеет Marchetti, B-25 и бомбардировщик P-51 "Мустанг".

"Руководители шоу с их окружения вокруг них, и вы всегда будете знать, кто хозяин", говорит Абернети, генеральный директор летчиков-истребителей США. "Но когда хозяин получает в кабине экипажа и закрывает навес, что происходит, они обращаются от учителя к ученику. Это очень интересно смотреть на переходном этапе. Когда младший президентов риса сделать номер на генерального директора, который строит товарищества все вокруг. "

Глен Tullman, генеральный директор Здравоохранение все сценарии Solutions, положить его командой топ-руководства по воздушной бои с боевая авиация США. Цель, по его словам, "чтобы создать опыт, который они иначе не могли бы иметь." Ранее команда пошла в Tullman рафтинг, наблюдается спецназа ВМС подготовки и пошли на большие, иногда строгий поездки на велосипеде.

"В других событий, например, игра в футбол, если у вас есть определенные немного атлетизм, вы бы ах преимущество по сравнению с некоторыми другими", Tullman объясняет. Но воздушный бой, добавляет он, "включает стратегию и набор навыков, мы обычно не пользуются".

Там даже некоторые курсы, которые дадут вам организационного опыта и оживленных разговорах о том, как будет бороться пилот, без самолетов. Среди них Атланте Afterburner Семинары, который посылает летчиков-истребителей в полете костюмы, в магазины своих клиентов. По литературным данным компании: "Ваша группа будет узнать, как летчики-истребители нападают на своих миссий в обоих учебных и боевых. ... Узнайте, как летчики-истребители план миссии помощью" Шесть шагов к эффективному планированию Combat Mission ".

Лалли, и я предпочитаю полный опыт спарринг на 7000 футов, хотя мы оба заболели в самый последний бой, прокат серии циклов, в котором мы гонялись друг за другом, как собака на свой хвост, но и вертикально, горизонтально, не .

Был хороший повод для болезни, хотя никто из нас не понял, что в данный момент. Мы проводили много времени совершенно другой стороной - и не зная его.

Я спросил пилота, Каррингтон, после того как мы приземлились, если мы когда-нибудь полностью инвертируется. "О 6 или 7 раз", сказал он.

Лалли сказал единственный раз, когда он понял, что полностью с ног на голову, когда я смотрела на тебя прямо через верхнюю часть моей навес, и вдруг я увидел Провинстаун ниже вас.

"Поэтому я не заметил", сказал он, звучать как учебник определения концентрации ", потому что я держал в уме и мои глаза на вас. У меня были глаза на моей цели".

Как больной, и получать в любом случае задача (он било током меня!) Довольно хорошо в любом деле.

"Там я был, сказал он," [в 8000 футов] холдинга больных сумку в одной руке и палкой в другой.

"Это была огромная".

Если Вы хотите сделать это

КУРСЫ как правило, работают от $ 600 до $ 1000 за один рейс, в организации брифингов до и после опросы. Многие школы путешествия графики, в результате чего их самолетов до восьми или девяти регионах Соединенных Штатов. Среди школ, предлагающих полетов или семинаров по борьбе стиле самолета:

* Боевая авиация США <a target="_blank" href="http://www.aircombatusa.com" <rel="nofollow"> www.aircombatusa.com />

* Летчиков-истребителей США Чикагский <a href="http://www.fighterpilotsusa.com" <target="_blank" rel="nofollow"> www.fighterpilotsusa.com />

* Истребитель борьбе с международным <a target="_blank" href="http://www.fightercombat.com" <rel="nofollow"> www.fightercombat.com />

* Североамериканских Top Gun <a target="_blank" href="http://www.natg.com" <rel="nofollow"> www.natg.com />

* Сталлион 51 <a target="_blank" href="http://www.stallion51.com" <rel="nofollow"> www.stallion51.com />

Они позволяют летать легендарный самолет, но не специализируются на драки.

* Семинары Afterburner <a target="_blank" href="http://www.afterburnerseminars.com" <rel="nofollow"> www.afterburnerseminars.com />